菲亞特在2014年開年第一天拿到了最想要的新年禮物。

2014年1月1月，菲亞特集團發(fā)布公報，菲亞特集團控股的菲亞特北美公司正式與美國克萊斯勒集團達成協(xié)議，100%并購克萊斯勒集團。無疑，股權(quán)桎梏解除，菲亞特-克萊斯勒在華發(fā)展將更加順暢。不過，Jeep在2014年能否實現(xiàn)國產(chǎn)仍是個未知數(shù)。

”還沒有可以公布的進一步消息?！?013年12月末，電話中廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)幾乎一字不差的回應(yīng)，意味著廣汽集團與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟宣布Jeep在華國產(chǎn)近一年后，國產(chǎn)工廠選址仍未塵埃落定。而此時，距離雙方此前透露的2014年下半年投產(chǎn)首款車型的時間節(jié)點僅剩半年時間。國產(chǎn)工廠尚未確定，試生產(chǎn)和量產(chǎn)準備亦未開始，諸多未盡事宜背后，Jeep國產(chǎn)化疑竇叢生。

推進遲滯

盡管距離Jeep國產(chǎn)框架協(xié)議簽訂已有一年，但國產(chǎn)化進程仍未得到實質(zhì)性推進。

2013年1月，菲亞特、克萊斯勒與廣汽集團正式簽署擴大在華生(微博)產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議中，公開宣布Jeep品牌即將在華實現(xiàn)國產(chǎn)。而在當時，廣汽集團高層亦進一步透露，首款Jeep品牌國產(chǎn)車計劃在2014年下半年投產(chǎn)，初期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。

難以預(yù)料的是，時隔一年，Jeep的國產(chǎn)工廠選址、銷售渠道設(shè)定及首款國產(chǎn)車型仍未有官方定論。

2013年9月8日，一份來自廣州市環(huán)保局的環(huán)評報告打破了業(yè)內(nèi)普遍對Jeep國產(chǎn)落定廣汽菲亞特長沙工廠一事的篤定。環(huán)評文件顯示：”廣汽菲亞特股東雙方同意在廣汽集團乘用車公司番禺化龍基地建設(shè)廣汽菲亞特廣州分廠，共享廣汽乘用車的土地、廠房、發(fā)動機及研發(fā)資源?！?/p>

”八字還沒一撇?！?013年12月末，一位廣汽集團內(nèi)部消息人士對本報記者坦言，直至現(xiàn)階段，廣汽番禹工廠內(nèi)用于Jeep國產(chǎn)的新工廠仍未有絲毫動作，也沒有確定大概何時動工。

而在2013年10月，廣州市相關(guān)部門向本報記者透露，廣汽集團有望在番禺建設(shè)用于Jeep品牌投產(chǎn)新整車工廠，并且啟動時間就在2013年年內(nèi)?，F(xiàn)在看來，這個總投資473.6億元，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛的廣汽菲亞特廣州分廠暫未開始實質(zhì)推進。

Jeep

國產(chǎn)協(xié)議簽訂后，Jeep首席運營總監(jiān)麥明凱(MikeManley)曾公開表示，Jeep國產(chǎn)的選擇很多，可能性也很多?！比绻鸍eep在長沙進行國產(chǎn)(廣汽菲亞特工廠)，由于可以利用現(xiàn)有平臺，各方條件都比較成熟；但如果放其他地方做，可能會在競爭力方面更有優(yōu)勢。我們不排除有其他國產(chǎn)的形式，當然這些還要考慮政府、環(huán)境等因素。”麥明凱說。

或因復(fù)雜的權(quán)衡與糾結(jié)，國產(chǎn)選址才遲遲無法確定，而這也將直接拖延Jeep國產(chǎn)的各項進程。

終得全心

Jeep國產(chǎn)化進程的止步不前，與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟中，兩大公司品牌的內(nèi)部融合難脫干系。幸運的是，歷時五年的股權(quán)拉鋸戰(zhàn)在2014年伊始終于宣告結(jié)束。

有知情人士12月20日向媒體透露稱，菲亞特業(yè)已重新與克萊斯勒第二大股東————美國汽車工人聯(lián)合會志愿員工受益人協(xié)會(UAWVEBA)重啟談判，欲收購后者所持的41.5%克萊斯勒股權(quán)，完成對克萊斯勒的100%控股。

然而，幾乎完全出乎預(yù)料的是，原本已持續(xù)五年之久的股權(quán)糾葛，居然在重啟談判短短10日后得以結(jié)束。2014年1月1月，菲亞特發(fā)布聲明稱，已經(jīng)同克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權(quán)價格達成一致，將斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%股權(quán)，預(yù)計在2014年1月20日前完成交易。其中，19億美元由克萊斯勒集團承擔，以可支付特別股息的方式向VEBA支付；17億美元由菲亞特北美公司以現(xiàn)金支付。至此，菲亞特完全控股克萊斯勒的愿望終于得以達成。

100%的控股愿望，幾乎是從2008年全球金融危機，菲亞特以技術(shù)和管理兩方面的顯著優(yōu)勢換取克萊斯勒20%的股份及公司運營控制權(quán)之時便深深埋下的。五年以來，菲亞特無時無刻不在想方設(shè)法實現(xiàn)這一目標。2011年，在完成一系列資本運作之后，菲亞特持有克萊斯勒58.5%股權(quán)，成功實現(xiàn)控股。

不過，菲亞特始終未滿足于此，但若欲100%持有克萊斯勒，要通過克萊斯勒第二大股東這關(guān)，從而持有另外41.5%。由于菲亞特與UAWVEBA雙方就克萊斯勒收購股價長期存在爭議，菲亞特希望完全持有克萊斯勒的愿望始終未能實現(xiàn)?！敝挥性诜苼喬嘏c克萊斯勒在股權(quán)問題上處理妥當，達成一致之后，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟才能向前大跨步發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士對本報記者分析。

一直以來，菲亞特與克萊斯勒之間的拉鋸戰(zhàn)難以避免地將對Jeep國產(chǎn)推進產(chǎn)生了影響。在此之前的五年間，菲亞特的控股堅持和克萊斯勒的”單飛”愿望反復(fù)經(jīng)歷商榷————未果————再商榷的過程。也因如此，在菲亞特與克萊斯勒兩大品牌的內(nèi)部博弈未達成一致意見之前，Jeep國產(chǎn)進程一度擱置。

N種猜想

Jeep國產(chǎn)究竟何時能落地？盡管菲亞特-克萊斯勒股權(quán)關(guān)系已經(jīng)理順，但想必現(xiàn)階段仍沒有誰能給出準確答案。不過，至少在2014年，Jeep國產(chǎn)落地的可能性已微乎其微。

近日，有克萊斯勒中國內(nèi)部人士透露，菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)的2014年整體規(guī)劃中，并未提及Jeep國產(chǎn)規(guī)劃?！?014年Jeep無法實現(xiàn)國產(chǎn)，在克萊斯勒和廣汽集團內(nèi)部都流傳著這種說法?！庇兄槿耸繉Ρ緢笥浾咄嘎?。

在此之前，關(guān)于Jeep國產(chǎn)工廠選址，業(yè)界綜合種種跡象后，出現(xiàn)兩種猜測：一是完全在廣汽菲亞特長沙工廠生產(chǎn)；二是先期在長沙工廠生產(chǎn)，待長沙工廠產(chǎn)能利用率達到80%后，再到廣汽集團廣州工廠生產(chǎn)。

不過，隨著廣汽菲亞特分廠確定落戶廣汽乘用車番禺工廠內(nèi)，廣州奮力爭取之勢也躍然紙上?！睆V汽菲亞特分廠還沒有動工，動工開始后一切順利的前提下，至少也需要18個月才能完成建設(shè)。”前述廣汽集團內(nèi)部人士對本報記者表示。這樣一來，如若2014年內(nèi)，該工廠能破土動工，工廠投產(chǎn)最早也要2015年至2016年。[!--empirenews.page--]

在原計劃中，按照上述時間節(jié)點，廣州即便作為Jeep國產(chǎn)選址，也勢必會成為”之一”，也就是配合長沙工廠生產(chǎn)。不過，在Jeep國產(chǎn)落地已延遲于預(yù)期(2014年下半年投產(chǎn))的前提之下，國產(chǎn)廠址選擇又新增一種可能：只在廣州番禹工廠生產(chǎn)。

”Jeep國產(chǎn)原計劃在2014年投產(chǎn)，之所以遲遲沒有宣布國產(chǎn)工廠地址，很大原因也可能由于兩地政府、廣汽與菲亞特-克萊斯勒以及菲亞特與克萊斯勒多重復(fù)雜關(guān)系中的博弈仍未結(jié)束?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，Jeep不按原計劃于2014年準時國產(chǎn)，反而使廣州摘得最后贏家的可能性增大?！盝eep國產(chǎn)如若延期與廣州番禹工廠落成達成一致，Jeep很可能只在廣州生產(chǎn)，這正順應(yīng)與廣州市長期局限在日系車品牌生產(chǎn)，尋求突破過于單一的品牌結(jié)構(gòu)的急切愿望?！?/p>

國產(chǎn)工廠令廣州如愿后，Jeep國產(chǎn)銷售渠道也更順理成章————在克萊斯勒渠道投放。而當下，克萊斯勒似乎也已為此做好了充分準備。據(jù)了解，2014年，克萊斯勒將急劇擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)————到2014年底，克萊斯勒經(jīng)銷商總數(shù)將達到280家，而目前這一數(shù)字是160余家。這也就意味著，一年內(nèi)，克萊斯勒將增加120家經(jīng)銷商。

與此同時，工廠與渠道上雙雙失意的菲亞特，卻得到了夢寐以求的”完全控股”，亦是贏家之一。