菲亞特在2014年開年第一天拿到了最想要的新年禮物。

2014年1月1月，菲亞特集團發(fā)布公報，菲亞特集團控股的菲亞特北美公司正式與美國克萊斯勒集團達成協(xié)議，100%并購克萊斯勒集團。無疑，股權桎梏解除，菲亞特-克萊斯勒在華發(fā)展將更加順暢。不過，Jeep在2014年能否實現(xiàn)國產仍是個未知數(shù)。

”還沒有可以公布的進一步消息?！?013年12月末，電話中廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)幾乎一字不差的回應，意味著廣汽集團與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟宣布Jeep在華國產近一年后，國產工廠選址仍未塵埃落定。而此時，距離雙方此前透露的2014年下半年投產首款車型的時間節(jié)點僅剩半年時間。國產工廠尚未確定，試生產和量產準備亦未開始，諸多未盡事宜背后，Jeep國產化疑竇叢生。

推進遲滯

盡管距離Jeep國產框架協(xié)議簽訂已有一年，但國產化進程仍未得到實質性推進。

2013年1月，菲亞特、克萊斯勒與廣汽集團正式簽署擴大在華生(微博)產、銷售乘用車合作的框架協(xié)議中，公開宣布Jeep品牌即將在華實現(xiàn)國產。而在當時，廣汽集團高層亦進一步透露，首款Jeep品牌國產車計劃在2014年下半年投產，初期規(guī)劃產能10萬輛。

難以預料的是，時隔一年，Jeep的國產工廠選址、銷售渠道設定及首款國產車型仍未有官方定論。

2013年9月8日，一份來自廣州市環(huán)保局的環(huán)評報告打破了業(yè)內普遍對Jeep國產落定廣汽菲亞特長沙工廠一事的篤定。環(huán)評文件顯示：”廣汽菲亞特股東雙方同意在廣汽集團乘用車公司番禺化龍基地建設廣汽菲亞特廣州分廠，共享廣汽乘用車的土地、廠房、發(fā)動機及研發(fā)資源?！?/p>

”八字還沒一撇?！?013年12月末，一位廣汽集團內部消息人士對本報記者坦言，直至現(xiàn)階段，廣汽番禹工廠內用于Jeep國產的新工廠仍未有絲毫動作，也沒有確定大概何時動工。

而在2013年10月，廣州市相關部門向本報記者透露，廣汽集團有望在番禺建設用于Jeep品牌投產新整車工廠，并且啟動時間就在2013年年內?，F(xiàn)在看來，這個總投資473.6億元，規(guī)劃年產能16萬輛的廣汽菲亞特廣州分廠暫未開始實質推進。

Jeep

國產協(xié)議簽訂后，Jeep首席運營總監(jiān)麥明凱(MikeManley)曾公開表示，Jeep國產的選擇很多，可能性也很多?！比绻鸍eep在長沙進行國產(廣汽菲亞特工廠)，由于可以利用現(xiàn)有平臺，各方條件都比較成熟；但如果放其他地方做，可能會在競爭力方面更有優(yōu)勢。我們不排除有其他國產的形式，當然這些還要考慮政府、環(huán)境等因素。”麥明凱說。

或因復雜的權衡與糾結，國產選址才遲遲無法確定，而這也將直接拖延Jeep國產的各項進程。

終得全心

Jeep國產化進程的止步不前，與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟中，兩大公司品牌的內部融合難脫干系。幸運的是，歷時五年的股權拉鋸戰(zhàn)在2014年伊始終于宣告結束。

有知情人士12月20日向媒體透露稱，菲亞特業(yè)已重新與克萊斯勒第二大股東————美國汽車工人聯(lián)合會志愿員工受益人協(xié)會(UAWVEBA)重啟談判，欲收購后者所持的41.5%克萊斯勒股權，完成對克萊斯勒的100%控股。

然而，幾乎完全出乎預料的是，原本已持續(xù)五年之久的股權糾葛，居然在重啟談判短短10日后得以結束。2014年1月1月，菲亞特發(fā)布聲明稱，已經同克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權價格達成一致，將斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%股權，預計在2014年1月20日前完成交易。其中，19億美元由克萊斯勒集團承擔，以可支付特別股息的方式向VEBA支付；17億美元由菲亞特北美公司以現(xiàn)金支付。至此，菲亞特完全控股克萊斯勒的愿望終于得以達成。

100%的控股愿望，幾乎是從2008年全球金融危機，菲亞特以技術和管理兩方面的顯著優(yōu)勢換取克萊斯勒20%的股份及公司運營控制權之時便深深埋下的。五年以來，菲亞特無時無刻不在想方設法實現(xiàn)這一目標。2011年，在完成一系列資本運作之后，菲亞特持有克萊斯勒58.5%股權，成功實現(xiàn)控股。

不過，菲亞特始終未滿足于此，但若欲100%持有克萊斯勒，要通過克萊斯勒第二大股東這關，從而持有另外41.5%。由于菲亞特與UAWVEBA雙方就克萊斯勒收購股價長期存在爭議，菲亞特希望完全持有克萊斯勒的愿望始終未能實現(xiàn)。”只有在菲亞特與克萊斯勒在股權問題上處理妥當，達成一致之后，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟才能向前大跨步發(fā)展?！庇袠I(yè)內人士對本報記者分析。

一直以來，菲亞特與克萊斯勒之間的拉鋸戰(zhàn)難以避免地將對Jeep國產推進產生了影響。在此之前的五年間，菲亞特的控股堅持和克萊斯勒的”單飛”愿望反復經歷商榷————未果————再商榷的過程。也因如此，在菲亞特與克萊斯勒兩大品牌的內部博弈未達成一致意見之前，Jeep國產進程一度擱置。

N種猜想

Jeep國產究竟何時能落地？盡管菲亞特-克萊斯勒股權關系已經理順，但想必現(xiàn)階段仍沒有誰能給出準確答案。不過，至少在2014年，Jeep國產落地的可能性已微乎其微。

近日，有克萊斯勒中國內部人士透露，菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)的2014年整體規(guī)劃中，并未提及Jeep國產規(guī)劃?！?014年Jeep無法實現(xiàn)國產，在克萊斯勒和廣汽集團內部都流傳著這種說法?！庇兄槿耸繉Ρ緢笥浾咄嘎丁?/p>

在此之前，關于Jeep國產工廠選址，業(yè)界綜合種種跡象后，出現(xiàn)兩種猜測：一是完全在廣汽菲亞特長沙工廠生產；二是先期在長沙工廠生產，待長沙工廠產能利用率達到80%后，再到廣汽集團廣州工廠生產。

不過，隨著廣汽菲亞特分廠確定落戶廣汽乘用車番禺工廠內，廣州奮力爭取之勢也躍然紙上?！睆V汽菲亞特分廠還沒有動工，動工開始后一切順利的前提下，至少也需要18個月才能完成建設?！鼻笆鰪V汽集團內部人士對本報記者表示。這樣一來，如若2014年內，該工廠能破土動工，工廠投產最早也要2015年至2016年。[!--empirenews.page--]

在原計劃中，按照上述時間節(jié)點，廣州即便作為Jeep國產選址，也勢必會成為”之一”，也就是配合長沙工廠生產。不過，在Jeep國產落地已延遲于預期(2014年下半年投產)的前提之下，國產廠址選擇又新增一種可能：只在廣州番禹工廠生產。

”Jeep國產原計劃在2014年投產，之所以遲遲沒有宣布國產工廠地址，很大原因也可能由于兩地政府、廣汽與菲亞特-克萊斯勒以及菲亞特與克萊斯勒多重復雜關系中的博弈仍未結束?！庇袠I(yè)內人士分析，Jeep不按原計劃于2014年準時國產，反而使廣州摘得最后贏家的可能性增大?！盝eep國產如若延期與廣州番禹工廠落成達成一致，Jeep很可能只在廣州生產，這正順應與廣州市長期局限在日系車品牌生產，尋求突破過于單一的品牌結構的急切愿望?！?/p>

國產工廠令廣州如愿后，Jeep國產銷售渠道也更順理成章————在克萊斯勒渠道投放。而當下，克萊斯勒似乎也已為此做好了充分準備。據(jù)了解，2014年，克萊斯勒將急劇擴張經銷商網(wǎng)絡————到2014年底，克萊斯勒經銷商總數(shù)將達到280家，而目前這一數(shù)字是160余家。這也就意味著，一年內，克萊斯勒將增加120家經銷商。

與此同時，工廠與渠道上雙雙失意的菲亞特，卻得到了夢寐以求的”完全控股”，亦是贏家之一。