2013年步入尾聲之際，天津”出人意料”地出臺(tái)了汽車(chē)限購(gòu)、限行的地方管理政策。這令很多其他城市的居民恐慌不已，進(jìn)而演化出新一輪的車(chē)市搶購(gòu)潮。

限購(gòu)政策繃緊了市場(chǎng)的神經(jīng)。而在中國(guó)車(chē)市突破2000萬(wàn)輛大關(guān)的背景下，消費(fèi)需求的多樣化已勢(shì)不可擋，強(qiáng)勢(shì)品牌的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，這不僅代表其銷(xiāo)量領(lǐng)先，也標(biāo)志著汽車(chē)企業(yè)對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)占有率的牢牢掌控，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)先機(jī)的占領(lǐng)。

2013年，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，以ABB(奧迪、寶馬、奔馳)為代表的德系品牌目前仍占據(jù)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)，但是增速放緩；而以捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯為代表的豪華車(chē)第二陣營(yíng)正在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。

其中，在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，前11月奧迪A6L市場(chǎng)占有率達(dá)到42.89%，寶馬5系Li市場(chǎng)占有率達(dá)到34.29%，僅這兩款車(chē)型就占據(jù)了這一細(xì)分市場(chǎng)超過(guò)77%的份額。比起豪華車(chē)第一陣營(yíng)，第二陣營(yíng)品牌的銷(xiāo)量集中在6~10萬(wàn)輛，但增速提升明顯，達(dá)到40%以上。

近日，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，在豪華車(chē)市場(chǎng)，第一陣營(yíng)和第二陣營(yíng)處于兩個(gè)不同的銷(xiāo)量級(jí)別?！蔽磥?lái)幾年，第一陣營(yíng)和第二陣營(yíng)的排名不會(huì)有太大變化，但是陣營(yíng)內(nèi)的銷(xiāo)量會(huì)發(fā)生變化?！?/p>

奧迪A6L

A6L與5系Li競(jìng)爭(zhēng)激烈

在德系豪華車(chē)的對(duì)決中，華晨寶馬5系Li與一汽奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，2013年7月，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量一度持平。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，奧迪A6L銷(xiāo)量為13.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.03%；同期寶馬5系Li銷(xiāo)量為11.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.2%。兩者銷(xiāo)量差距為2.77萬(wàn)輛，而去年二者銷(xiāo)量差距為3.64萬(wàn)輛。

在市場(chǎng)終端，奧迪A6L價(jià)格體系延續(xù)了新寶馬5系Li上市以來(lái)的優(yōu)惠幅度。一位北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前A6L個(gè)別車(chē)型的成交價(jià)優(yōu)惠約為5萬(wàn)元，與5系Li相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。

據(jù)了解，寶馬5系Li目前市場(chǎng)優(yōu)惠3萬(wàn)元左右。作為華晨寶馬在華銷(xiāo)量的單一支撐點(diǎn)，5系Li的熱銷(xiāo)使得華晨寶馬有了在國(guó)產(chǎn)車(chē)方面”叫板”奧迪的底氣。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日漸逼近的銷(xiāo)量壓力，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石在接受記者采訪時(shí)表示，”C級(jí)車(chē)市場(chǎng)方面，如果看銷(xiāo)售記錄，我們的車(chē)型有穩(wěn)定、可持續(xù)的成功。我們對(duì)這款車(chē)(A6L)的未來(lái)非常有信心。”

奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪的領(lǐng)先是體現(xiàn)在全產(chǎn)品系列車(chē)型中，特別是明年A3國(guó)產(chǎn)化完成后，奧迪將在產(chǎn)品體系中取得更為明顯的優(yōu)勢(shì)。

寶馬方面，2013年在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠投產(chǎn)之后，不斷釋放的產(chǎn)能將成為奧迪未來(lái)最大的挑戰(zhàn)。而寶馬5系Li和奧迪A6L的銷(xiāo)量比拼，也將成為未來(lái)兩個(gè)品牌在華競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)演變的重要標(biāo)志。

華晨寶馬5系Li

第二陣營(yíng)國(guó)產(chǎn)化提速

2013年，豪華車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞可概括為 ”第四名之爭(zhēng)”。

剛剛上市首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型S60L的沃爾沃，也在力爭(zhēng)奪取豪車(chē) ”第四名”。但付強(qiáng)表示，”每個(gè)汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)絕不僅是第四名?！痹趩?dòng)國(guó)產(chǎn)后，沃爾沃計(jì)劃2020年前完成在華20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

除了沃爾沃，曾在豪華車(chē)市場(chǎng)緊隨德系三強(qiáng)的雷克薩斯，也已經(jīng)意識(shí)到了市場(chǎng)的危機(jī)。此前，在”2013LEXUS雷克薩斯中國(guó)杯世界花樣滑冰大獎(jiǎng)賽”上，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理錢(qián)國(guó)豪曾表示：”我們今年銷(xiāo)量將超過(guò)7萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，所以我們要不斷地努力?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2012年雷克薩斯在華銷(xiāo)售6.4萬(wàn)輛，低于捷豹路虎的7.3萬(wàn)輛；沃爾沃去年在華銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛。但這三家公司距離德系三強(qiáng)差距甚遠(yuǎn)————2012年，奧迪在華銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，寶馬達(dá)到32.6萬(wàn)輛，奔馳也超過(guò)20萬(wàn)輛。

在沃爾沃發(fā)力國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，捷豹路虎也將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。此外，英菲尼迪、凱迪拉克也都完成了國(guó)產(chǎn)化布局。分析認(rèn)為，要在短時(shí)間內(nèi)縮小和第一陣營(yíng)的距離，最有效的辦法就是國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將成為豪華車(chē)第二陣營(yíng)企業(yè)的決戰(zhàn)市場(chǎng)。

付強(qiáng)認(rèn)為，豪華車(chē)品牌不同陣營(yíng)的主要?jiǎng)澐忠罁?jù)就是銷(xiāo)量，而國(guó)產(chǎn)化是提升銷(xiāo)量的重要途徑。

沃爾沃方面表示，在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目基本穩(wěn)定后，國(guó)產(chǎn)車(chē)型在沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)量占比將超過(guò)60%，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還沒(méi)有時(shí)間表。

汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光告訴記者，未來(lái)以ABB為代表的豪華車(chē)第一陣營(yíng)企業(yè)增速平穩(wěn)增長(zhǎng)應(yīng)成為常態(tài)，而即將國(guó)產(chǎn)的豪華車(chē)第二陣營(yíng)企業(yè)，將成為中國(guó)市場(chǎng)的新生力量。