抽身PSA股權(quán)

12月12日，通用汽車副董事長(zhǎng)斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)發(fā)表聲明稱，公司將拋售所持標(biāo)致雪鐵龍7%股權(quán)，或2,480萬(wàn)股，主要通過(guò)私募途徑售予機(jī)構(gòu)投資者。不過(guò)葛斯基未透露可能的售價(jià)。

葛斯基表示：”我們所持股權(quán)用意在于，當(dāng)通用和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟時(shí)，幫助標(biāo)致籌集資金。而這一幫助如今已經(jīng)不再需要。我們的聯(lián)盟仍保持健康狀態(tài)，聚焦于共同開發(fā)新車、聯(lián)合生產(chǎn)、采購(gòu)和物流。我們?nèi)〉昧肆己玫倪M(jìn)展，并且對(duì)新的合作機(jī)遇抱持開放態(tài)度?！?/p>

2012年通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟，雙方從研發(fā)、采購(gòu)等方面展開合作，計(jì)劃5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約開支20億美元，從2016年開始聯(lián)合發(fā)布新車;此外，通用汽車還斥資3億歐元(約合4.32億美元)收購(gòu)了標(biāo)致雪鐵龍大約7%的股份。這成為標(biāo)致雪鐵龍額度10億歐元的股權(quán)配售(Rights Offering)內(nèi)容之一。

2012年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)按照《國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第36號(hào)-資產(chǎn)減值》進(jìn)行了資產(chǎn)減值處理，因而報(bào)表上凈虧損額度高達(dá)50.10億歐元。相形之下，該集團(tuán)經(jīng)常性運(yùn)營(yíng)虧損額(Recurring Operating Income/Loss)為5.76億歐元，虧損率為1.0%。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股票價(jià)格也一落千丈，僅從去年2月份到8月就大幅縮水56%左右。到通用汽車今年2月統(tǒng)計(jì)去年財(cái)務(wù)狀況時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍股票價(jià)格大約為結(jié)盟時(shí)期的一半。通用汽車所持的7%股權(quán)價(jià)值從4.32億美元驟然縮減至2.20億美元。

因而通用汽車今年多次否認(rèn)了增持標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)的可能性，也宣告無(wú)意控制標(biāo)致雪鐵龍。當(dāng)前中國(guó)東風(fēng)汽車欲大比例持股標(biāo)致雪鐵龍，同時(shí)法國(guó)政府也將介入，通用汽車對(duì)東風(fēng)持股標(biāo)致雪鐵龍表達(dá)了支持態(tài)度。這也被視為通用汽車從標(biāo)致雪鐵龍抽身的機(jī)遇。

共享小車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目遭砍

通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟時(shí)，曾考慮安排歐洲品牌歐寶/沃克斯豪爾同標(biāo)致/雪鐵龍品牌聯(lián)合開發(fā)一系列新車。不過(guò)該計(jì)劃一再縮水，12月12日雙方的聲明顯示，共享小型車平臺(tái)和聯(lián)合開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)遭削減。

去年3月5日，通用汽車向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了一份文件，提及了將與標(biāo)致雪鐵龍共同開發(fā)四款新車。

1、聯(lián)合開發(fā)C級(jí)車平臺(tái)(大致相當(dāng)于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車/緊湊車)，在其基礎(chǔ)上，衍生通用汽車旗下歐洲業(yè)務(wù)的歐寶/沃克斯豪爾品牌的MPV，以及標(biāo)致品牌的CUV(Crossover Utility Vehicle，跨界多用途車)。

2、為通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍雙方聯(lián)合開發(fā)B級(jí)MPV車型。

3、聯(lián)合開發(fā)改進(jìn)款低二氧化碳排放B級(jí)車平臺(tái)，滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲和其他區(qū)域推出下一代低排放車型的需求。

4、為歐寶、沃克斯豪爾、標(biāo)致和雪鐵龍四大品牌聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車。該車可能以歐寶/沃克斯豪爾英速亞中級(jí)車的Epsilon平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)新款中大型轎車。Insignia基于舊款Epsilon平臺(tái)設(shè)計(jì)，而通用汽車已經(jīng)更新了Epsilon平臺(tái)。

到去年12月下旬，雙方正式公布合作項(xiàng)目時(shí)，中級(jí)車項(xiàng)目不在聲明中。有消息稱，通用在華合作伙伴上汽擔(dān)憂該項(xiàng)目對(duì)其國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)不利，新車可能與Epsilon平臺(tái)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)主力別克君威/君越競(jìng)爭(zhēng)，因此通用放棄了同標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車。

此次通用和標(biāo)致再度發(fā)表了合作內(nèi)容，包括：

1、仍然堅(jiān)持以標(biāo)致雪鐵龍平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)B級(jí)MPV和C級(jí)CUV。

2、增加新一代B級(jí)輕型商用車合作項(xiàng)目。

3、宣布聯(lián)合汽車制造生產(chǎn)項(xiàng)目。

4、推進(jìn)采購(gòu)方面合作。

B級(jí)輕型商用車實(shí)際上是之前通用和標(biāo)致雪鐵龍考慮開拓合作范圍、共同進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的結(jié)果。但從全球范圍而言，影響力不及聯(lián)合開發(fā)新小型車平臺(tái)和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

在聯(lián)合生產(chǎn)上，歐寶表示標(biāo)致雪鐵龍將在其法國(guó)Sochaux工廠投產(chǎn)一款C級(jí)CUV，該車細(xì)節(jié)信息還有待公布，但歐寶稱將是歐寶/沃克斯豪爾的賽飛利Tourer MPV的后繼車型。