菲斯科的買家究竟是誰?12月11日晚，2013全球新能源汽車大會(2013GNEV)主題討論會”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”在特斯拉北京體驗店舉行。金沙江基金管理合伙人、董事總經理潘曉峰在討論會上透露：金沙江基金參與收購了美國插電式混合動力知名企業(yè)菲斯科。潘曉峰介紹，金沙江基金在新能源汽車領域的投資已經覆蓋了汽車設計、動力電池生產、電機生產乃至電動汽車整車，完成了整個新能源汽車產業(yè)鏈的布局。

金沙江基金管理合伙人、董事總經理潘曉峰

此前，包括路透社等媒體報道，菲斯科欠美國能源部的債務，被一家名為Hybrid Tech控股公司收購。Hybrid Tech的背后大股東是香港富豪李澤楷。潘曉峰此言一出，表明Hybrid Tech背后，金沙江創(chuàng)投應當持有很大權益。11月22日，菲斯科正式提交了破產申請保護，并將公司全部資產出售給Hybrid Tech。11月26日，美國破產法院宣布批準了菲斯科案的收購流程，并將于2014年1月3日對這一案件進行審理。如無意外，屆時將正式入主菲斯科的真正買家將露出水面。

金沙江創(chuàng)投在電動汽車領域已經多有耕耘。潘曉峰透露，金沙江創(chuàng)投已經投資了北京阿爾特汽車設計公司、臺灣立凱電、波士頓電池、生產輪轂電機的Protean。此番入主菲斯科，將實現金沙江創(chuàng)投在電動汽車產業(yè)鏈的全布局。

金沙江創(chuàng)投較為外界所知的電動汽車行業(yè)投資是波士頓電池和Protean輪轂電機公司。波士頓電池2005年創(chuàng)建于美國。2011年，金沙江入主波士頓電池，將原來美國公司的運營總部搬到了北京，同時把制造總部放到了江蘇溧陽。2013年5月，江蘇溧陽的電池工廠正式投入量產。該工廠一期投資高達1.2億美元，一期年產能可裝配45000輛純電動車，已成為中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產基地之一，客戶包括北汽、福田、金龍、裕隆、東風、安凱、五洲龍等。潘曉峰稱，波士頓電池現在有全世界最高的能量密度的電池產品，而且具有非常良好的安全性，很高的循環(huán)壽命，特別寬泛的溫度適用范圍?！笨梢詮墓枮I一直到深圳，零上70度一直到零下40度都可以放電，在北京過去的兩個冬天一直在延慶和密云進行越冬的測試，效果是非常好的?！?/p>

Protean輪轂電機公司同樣源于美國。2012年8月，Protean宣布從金沙江創(chuàng)投等基金獲得8400萬美元融資。Protean將該筆融資將用于在江蘇溧陽建立工廠。Protean的輪轂電機是安裝于車輪上的電子驅動系統(tǒng)，將用于全球市場的混合動力及純電動汽車。它改變了汽車本身的結構，也改變了汽車制造業(yè)的產業(yè)結構，使原來復雜的生產線，簡化成做一輛電動車只用五六個零部件總成。潘曉峰說，”我個人堅信將來的電機應該在輪子上。我有一個夢想把電動汽車變回小時候玩具車一樣的簡單，一塊電池帶著輪轂電機控制盤就走了。”

金沙江創(chuàng)投在新能源汽車生產方面，也已經做了準備。2012年11月5日，吉林市與金沙江創(chuàng)投簽訂合約，雙方決定在吉林市建設新能源汽車產業(yè)園，擬落地項目包括：新能源汽車生產基地、波士頓電池動力電池包合資企業(yè)、電動汽車工程中心(包括輪轂電機本地開發(fā))等。

除了菲斯科，潘曉峰透露，金沙江在電動汽車整車業(yè)務上還投資了另一家企業(yè)，生產比較經濟型的電動汽車，目前已經在美國銷售。他并未透露此企業(yè)的名稱。 

以下為潘曉峰的演講實錄：

感謝龐總，有這樣的機會，借特斯拉展示中心這個寶地，跟新能源汽車熱心的參與者有一個交流的機會。我本人是電動汽車的堅實的擁堵者，春江水暖鴨先知，必須做鴨子先跳下去才知道這個水有多熱有多涼。我們基金在中國致力于投資早期的創(chuàng)新的企業(yè)，我2004年轉過來做投資的時候，四位合伙人長達三天的討論，當時我們還沒有錢，我們就說如果我們有了錢會投哪幾個板塊。第一個是無線和互聯(lián)網，第二是半導體照明，這是未來50到100年新的革命性的替代光源，第三是新能源和清潔技術，太陽能，風能，第四是電動汽車。經過了接近10年的努力，我們在過去我所提到的每一個板塊都完成了投資，矢志不移每一個大的板塊里面進行產業(yè)鏈的布局。我堅信新技術會戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的技術，帶來市場技術的變革。我們在電動汽車領域從2006年開始，系統(tǒng)性的進行了布局，既然我來了會非常透明的公開，我們在電動汽車相關領域里面的所有投資，已經完成的，正在進行的，艱苦奮斗的，享受成果的都可以公開。

第一個投資的企業(yè)，為了進入這個行業(yè)投資了北京阿爾特汽車設計公司，第二個為了做關鍵技術布局，投資了臺灣的立凱電，非常高興的告訴大家立凱電昨天上市了，上市當天股票翻了一倍，不但是整機材料的運營商，現在轉向電動汽車的運營公司。第三是關鍵的技術，電機以及電池方面著力布局，投資了波士頓電池有限公司，現在有全世界最高的能量密度的電池產品，而且具有非常良好的安全性，很高的循環(huán)壽命，特別寬泛的溫度范圍。我可以從零下40度，哈爾濱一直到深圳，零上70度，零下40度可以放電，在北京過去的兩個冬天一直在延慶和密云進行越冬的測試，效果是非常好的。除此之外我們布局了輪轂電機，我個人堅信將來的電機應該在輪子上，我有一個夢想把電動汽車變回小時候玩具車一樣的簡單，一塊電池帶著輪轂電機控制盤就走了，我想也會有非常類似的布局。我們在創(chuàng)新性的變速箱，用齒輪實現無級變速，目前在國內的兩款車上進行了裝車，這跟電動車關系也大也不大，我這里就不展開了。我們基金在電動車整車領域進行了布局，一個是比較經濟型的電動汽車，目前已經在美國銷售，還有一個比較戰(zhàn)略性的大動作，通過五個月的努力成功收購了美國的菲斯科公司，我們擁有它最大的債權，希望有一天可以做到和特斯拉一樣好。我喜歡蘋果，喜歡三星，也期待小米，在這樣革命性的市場里面我想會大有作為的。我個人認為從我過去對三個板塊的產業(yè)理解來看，要干一個行業(yè)，起碼的起步是十年，獲得巨大的成功是二十年，我們單從成本的角度可以看到光有性能是不行的，必須要有很好的成本優(yōu)勢，讓最終的老百姓能夠忘了價錢，不成為障礙，我想需要二十年的時間。[!--empirenews.page--]

菲斯科卡瑪電動汽車

我太喜歡電動汽車了，從去年底開始不但是跳在水里，現在是潛到水里，我自己在負責波士頓電池公司的運營，我原來說一天工作12小時，現在是工作16小時，12小時為電池公司工作，4小時為基金公司工作。我認為中國的2013年是很重要的一年，相當于一個拐點，從電動汽車過去七八年以來一個非常低位的爬行狀態(tài)，進行快速發(fā)展的未來三年，2013、2014、2015年是會提速發(fā)展的，2016、2017會進入引爆點，會爆發(fā)式的增長，這是從相對的發(fā)展速度來看。我經常講現在跳進來做電動汽車應該是非常好的時機，就是抗戰(zhàn)八年結束了，進入三年解放戰(zhàn)爭，我們已經看到曙光了，當然還有非常多的困難，如果在這三年及時啟動，進來就可以做離休干部，16、17年進來的就不能做離休干部，享受不到解放戰(zhàn)爭的紅利，過去是抗戰(zhàn)，現在是解放戰(zhàn)爭，應該是最好入伍的時候，哪怕是1949年10月1日前一天入伍也是離休干部。后面細的東西就再說了，時間有限，慢慢跟大家分享。

”2013全球新能源汽車大會”(2013GNEV)，將于2014年1月8日至10日在?？谡匍_。大會的主題即為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。大會官網：http://www.d1ev.com/2013gnev/，網上報名通道：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm