寶馬公司產(chǎn)品主管日前表示，嚴(yán)苛的碳排放目標(biāo)，只能通過大力發(fā)展電動型汽車來實現(xiàn)。

寶馬董事會成員Herbert Diess稱，即使不是出于消費者需求，未來寶馬旗下車型都會走上電動化的道路——推出混合動力或純電動款型。Diess稱：”無論怎樣改變，無論做什么，我們的動力都是純粹的駕駛樂趣。但是受環(huán)境問題影響，各國政府均著手調(diào)整汽車工業(yè)，汽車行業(yè)成為監(jiān)管最嚴(yán)格的行業(yè)之一。”

Diess解釋道，歐洲客戶應(yīng)該是最期待看到電動驅(qū)動技術(shù)的，因為歐洲地區(qū)的碳排放規(guī)定規(guī)定比其他地區(qū)更為嚴(yán)格。”由于壓力巨大，目前歐洲地區(qū)領(lǐng)先其他地區(qū)5到7年。”歐洲法規(guī)規(guī)定到2020年時，汽車的碳排放量須為95g/km。相比之下,中國的目標(biāo)是截止2020年碳排放為119g/km,同樣的期限，日本規(guī)定為117g/ km而美國的目標(biāo)則是至2025年，碳排放量達到102g/km。

”我們目前的挑戰(zhàn)是，實現(xiàn)95g/km的二氧化碳排放量目標(biāo)，使消費者盡情享受駕駛樂趣。同時，我們也認(rèn)識到，我們在挑戰(zhàn)一項物理極限，在20年內(nèi)完成碳排放為99g/km的目標(biāo)的確困難重重，更不用說之后的50g/km的目標(biāo)。那么唯一的解決辦法就是增加電力驅(qū)動汽車的使用比例。”

”汽車電動化驅(qū)動(插電式混合動力、混合動力、純電動)是我們唯一的出路。寶馬i8證明，碳排放量低于50g/km 是完全可能的，我們將為全部標(biāo)配車型提供入門級電動版本，基于i3和i8的模塊化配置。”