作為全球最大的汽車制造商，在剛剛公布了有史以來最亮眼的季度業(yè)績之一后，又得以通過自己的產(chǎn)品展示活動來為本國的汽車展揭幕。在這種情況下，就算該公司表現(xiàn)出一定程度的自我夸耀，也是可以理解的。

11月20日，在東京車展的媒體開放日，豐田公司執(zhí)行副總裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)與一款豐田新設計的出租車共同亮相。

不過，在20日東京車展(Tokyo Motor Show)開幕時進行的15分鐘媒體見面會上，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)卻出人意料地表現(xiàn)得相當自省。

實際上，如果讓”日本實時報”來為這次展示活動起一個題目的話，那么這個題目有可能是：什么是汽車?或者也許是：對豐田來說汽車是什么?活動期間展示了豐田的概念車和那個能說會道的機器人的視頻，這個機器人是該公司人工智能項目的形象大使。

就連豐田選擇在活動中介紹的汽車和項目也給人一種發(fā)人深省的感覺。盡管豐田的確展示了最新款燃料電池動力汽車(該公司希望能在幾年之內(nèi)將這款車推向零售市場)，但該公司還展示了FV2，這是一款怪異的混搭產(chǎn)品，介于賽格威(Segway)和卡丁車之間，通過讓身體傾斜的方式進行操縱。豐田在視頻里解釋說，設計這款車的目的是探索人與車之間的”直接聯(lián)系”。

豐田還選擇特別展示了一款新設計的出租車，這是第一次有出租車在東京車展亮相。(相應的理念是：改變?nèi)毡境鞘械牡缆凤L景。)該公司還介紹了一種被稱為”豐田心項目”的東西，這種東西根本就不是汽車，而是一種人工智能的東西，似乎是置于一種能隨身攜帶的小型設備當中，功能是為上了年紀的孤單男士提供陪伴。

豐田執(zhí)行副總裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)在展示活動中說，隨著時代的變化，汽車也要隨之變化。

加藤光久負責豐田的研發(fā)工作。在汽車自動駕駛越來越接近成為現(xiàn)實之際，他設想了一些將會發(fā)生的變化，以及隨著駕駛這一任務變得更加自動化，如何保持汽車和駕駛者之間的聯(lián)系。

他說，如果駕駛沒了樂趣，那這就不是汽車了。

豐田的產(chǎn)品規(guī)劃負責人吉田守孝(Moritaka Yoshida)說，在這樣一個快速變化的市場中，豐田自身經(jīng)歷了一個提問和重新審視的階段，自省就是這個時候開始的。吉田守孝一直在旁邊觀看這次展示活動。

比如，在日本，汽車市場也在縮小、在老齡化，跟日本人口一樣。越來越多的人從邊遠地區(qū)和郊區(qū)進入人口密集的城市。像豐田這樣的制造企業(yè)正在努力制造這樣一類汽車：在駕駛者走神的時候，汽車能夠自動校正方向，或是在距離別的車太近的時候自動減速。

吉田守孝說，這些全都是非常好的安全功能，但這也促使豐田的工程師在駕駛體驗越來越自動化之際去挖掘其他能夠帶來價值的東西。

他說，汽車的吸引力正在受到質疑。