作為全球最大的汽車制造商，在剛剛公布了有史以來最亮眼的季度業(yè)績(jī)之一后，又得以通過自己的產(chǎn)品展示活動(dòng)來為本國(guó)的汽車展揭幕。在這種情況下，就算該公司表現(xiàn)出一定程度的自我夸耀，也是可以理解的。

11月20日，在東京車展的媒體開放日，豐田公司執(zhí)行副總裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)與一款豐田新設(shè)計(jì)的出租車共同亮相。

不過，在20日東京車展(Tokyo Motor Show)開幕時(shí)進(jìn)行的15分鐘媒體見面會(huì)上，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)卻出人意料地表現(xiàn)得相當(dāng)自省。

實(shí)際上，如果讓”日本實(shí)時(shí)報(bào)”來為這次展示活動(dòng)起一個(gè)題目的話，那么這個(gè)題目有可能是：什么是汽車?或者也許是：對(duì)豐田來說汽車是什么?活動(dòng)期間展示了豐田的概念車和那個(gè)能說會(huì)道的機(jī)器人的視頻，這個(gè)機(jī)器人是該公司人工智能項(xiàng)目的形象大使。

就連豐田選擇在活動(dòng)中介紹的汽車和項(xiàng)目也給人一種發(fā)人深省的感覺。盡管豐田的確展示了最新款燃料電池動(dòng)力汽車(該公司希望能在幾年之內(nèi)將這款車推向零售市場(chǎng))，但該公司還展示了FV2，這是一款怪異的混搭產(chǎn)品，介于賽格威(Segway)和卡丁車之間，通過讓身體傾斜的方式進(jìn)行操縱。豐田在視頻里解釋說，設(shè)計(jì)這款車的目的是探索人與車之間的”直接聯(lián)系”。

豐田還選擇特別展示了一款新設(shè)計(jì)的出租車，這是第一次有出租車在東京車展亮相。(相應(yīng)的理念是：改變?nèi)毡境鞘械牡缆凤L(fēng)景。)該公司還介紹了一種被稱為”豐田心項(xiàng)目”的東西，這種東西根本就不是汽車，而是一種人工智能的東西，似乎是置于一種能隨身攜帶的小型設(shè)備當(dāng)中，功能是為上了年紀(jì)的孤單男士提供陪伴。

豐田執(zhí)行副總裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)在展示活動(dòng)中說，隨著時(shí)代的變化，汽車也要隨之變化。

加藤光久負(fù)責(zé)豐田的研發(fā)工作。在汽車自動(dòng)駕駛越來越接近成為現(xiàn)實(shí)之際，他設(shè)想了一些將會(huì)發(fā)生的變化，以及隨著駕駛這一任務(wù)變得更加自動(dòng)化，如何保持汽車和駕駛者之間的聯(lián)系。

他說，如果駕駛沒了樂趣，那這就不是汽車了。

豐田的產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人吉田守孝(Moritaka Yoshida)說，在這樣一個(gè)快速變化的市場(chǎng)中，豐田自身經(jīng)歷了一個(gè)提問和重新審視的階段，自省就是這個(gè)時(shí)候開始的。吉田守孝一直在旁邊觀看這次展示活動(dòng)。

比如，在日本，汽車市場(chǎng)也在縮小、在老齡化，跟日本人口一樣。越來越多的人從邊遠(yuǎn)地區(qū)和郊區(qū)進(jìn)入人口密集的城市。像豐田這樣的制造企業(yè)正在努力制造這樣一類汽車：在駕駛者走神的時(shí)候，汽車能夠自動(dòng)校正方向，或是在距離別的車太近的時(shí)候自動(dòng)減速。

吉田守孝說，這些全都是非常好的安全功能，但這也促使豐田的工程師在駕駛體驗(yàn)越來越自動(dòng)化之際去挖掘其他能夠帶來價(jià)值的東西。

他說，汽車的吸引力正在受到質(zhì)疑。