近日，北汽集團與戴姆勒三項重大股權合作已正式獲批，日前雙方已完成最終資本交割工作，有望在下周簽訂最終協議，這預示著為期兩年的”北戴合”計劃最終完成。

據了解，此次”北戴合”計劃審批只涉及戴姆勒入股北汽集團與雙方增持合資公司股權的戰(zhàn)略協議，并未涉及此前業(yè)界猜測的”交叉持股”之事，北汽反向入股戴姆勒目前尚無定論。

根據今年2月北汽集團與戴姆勒達成的協議，戴姆勒將持有北京股份12%股權，北汽集團和戴姆勒分別增持北京奔馳和北京奔馳銷售公司股權。其中，北汽股份在雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的股權將增至51%，戴姆勒股份公司在雙方合資銷售服務公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的股份將增至51%。

戴姆勒單方面收購北汽股份12%的股權，對急于實現上市夢的北汽股份來說就是”雪中送炭”，北汽將順利實現對北京奔馳的并表，獲得國際資本市場上的優(yōu)質資產。

10月中旬， 北汽集團董事長徐和誼向媒體透露，”北戴合”計劃獲批后將全面推動北汽上市計劃，今年或者到‘十二五’末，到2015年，基本能形成一個近1000億左右的大盤子。如果北戴戰(zhàn)略合作全面完成，”十三五”末，僅奔馳制造領域就將達成3000億的大盤子，也就會比”十二五”末翻兩番。

另外，除收購股權提供資本支持外，戴姆勒還將現有奔馳E級車加長版V212平臺及前后車橋有關核心技術永久”無償”提供給北汽，這將給北汽自主帶來”薩博”技術以外的另一個核心技術平臺。但值得注意的是，在獲得資本自持和技術支持的前提下，未來如何實現自主盈利業(yè)將成為讓北汽最”頭疼”的問題，這恰恰也是北汽實現”自主夢”的關鍵所在。

從最新數據來看，今年1-10月，北汽自主乘用車實現13.6萬輛的銷量，今年將實現19萬輛的銷售目標。北汽股份副總裁梁國鋒表示”北汽自主乘用車已經完成了第一階段的發(fā)展。隨著更多產品的推出，北汽自主也將走向新的發(fā)展階段?！?/p>

”合資反哺自主”是北汽發(fā)展自主的核心理念，但是在外界看來，正在”瘋狂”擴張的北汽在玩轉資本的同時還是要先苦下功夫修煉內功。畢竟，北汽自主產品仍然處于起步階段，與實現盈利的目標還相距甚遠。