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[導(dǎo)讀][摘要] 電動(dòng)車駛過(guò)掉落在路面的拖車掛鉤,底盤碰撞后發(fā)生火災(zāi)。特斯拉聲明稱車主并未受傷。 在美國(guó)田納西州納什維爾附近,一輛特斯拉的Model S電動(dòng)車遭遇起火事故。這是Model S近五周以來(lái)第三起類似事故—

[摘要] 電動(dòng)車駛過(guò)掉落在路面的拖車掛鉤,底盤碰撞后發(fā)生火災(zāi)。特斯拉聲明稱車主并未受傷。

在美國(guó)田納西州納什維爾附近,一輛特斯拉的Model S電動(dòng)車遭遇起火事故。這是Model S近五周以來(lái)第三起類似事故————車輛碰撞后起火燃燒。

Model S近五周以來(lái)遭遇第三起起火事故

據(jù)路透社最新消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日,一輛特斯拉Model S純電動(dòng)豪華跑車在美國(guó)田納西州士麥那(Smyrna)起火燃燒。田納西州公路巡邏隊(duì)表示,當(dāng)天下午這輛電動(dòng)車沖向掉落路面的拖車掛鉤,底盤碰撞后發(fā)生火災(zāi)。特斯拉表示,Model S底盤設(shè)有鋰離子電池組防護(hù)措施,目前尚不得知起火是否與電池有關(guān),并強(qiáng)調(diào)已經(jīng)與車主取得聯(lián)系,而車主在事故中并未受傷。

事故發(fā)生后,特斯拉6日當(dāng)天股價(jià)大幅下挫,一度跌至137.62美元,跌幅大約9%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日,特斯拉股價(jià)收于139.77美元,下滑7.53%。

特斯拉至11月7日的股價(jià)

INSINDEEV.com網(wǎng)站報(bào)道說(shuō),不像前兩起事故,這輛Model S在起火前的受損程度看起來(lái)并不嚴(yán)重。不過(guò)該文的作者強(qiáng)調(diào),還需要更多官方調(diào)查報(bào)告來(lái)做出結(jié)論。

五周前的10月1日,一輛Model S撞上了路中的金屬殘片引發(fā)事故著火燃燒。駕駛員安全離開(kāi)。車輛前部的一塊電池包起火。

10月中旬,在墨西哥,一輛高速行駛特斯拉Model S撞到了一堵混凝土墻,緊接著又撞上了一棵大樹(shù),隨后起火燃燒。駕駛員安全離開(kāi)車輛,并未遭到永久性的傷害。

在這兩起事故中,車輛都遭到了嚴(yán)重的撞擊,因此起火并不意外。在第一次起火事故中,美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)表示,不會(huì)對(duì)特斯拉Model S汽車碰撞后發(fā)生起火事故展開(kāi)調(diào)查,因?yàn)闆](méi)有證據(jù)表明車輛有安全缺陷或未遵循聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。

INSINDEEV.com報(bào)道說(shuō),盡管這次的車輛情況看上去并不可怕,不過(guò)駕駛者也指出也遇到了危及他生命的事故。

起火現(xiàn)場(chǎng)

第一個(gè)報(bào)告此事的是一個(gè)Twitter用戶E @ nasvillain。@ nasvillain貼出了一張圖片,并說(shuō)明此事發(fā)生在納什維爾,東部時(shí)間的周三1點(diǎn)半到2點(diǎn)半。

特斯拉對(duì)此發(fā)表了聲明。全文如下:

我們已經(jīng)和駕駛員取得了聯(lián)系。駕駛員并未受傷,而且相信Model S救了他的命。我們的團(tuán)隊(duì)正在趕赴田納西了解發(fā)生了什么。當(dāng)我們可以時(shí),我們將提供更多信息。

特斯拉當(dāng)前共售出1.9萬(wàn)輛Model S,迄今為止遭遇三次起火引人注目。盡管車輛起火稀松平常,但是已經(jīng)售出7萬(wàn)輛的日產(chǎn)聆風(fēng)和5萬(wàn)輛的通用沃藍(lán)達(dá)還從未發(fā)生過(guò)路面起火事故。

日產(chǎn)的發(fā)言人布萊恩·布洛克曼(Brian Brockman)說(shuō),聆風(fēng)從未遭遇過(guò)起火火災(zāi),無(wú)論是在嚴(yán)格的測(cè)試還是在路面上。通用汽車的發(fā)言人米歇爾·馬科(Michelle Malcho)也說(shuō),沃藍(lán)達(dá)從未在路面上起過(guò)火。不過(guò),沃藍(lán)達(dá)曾經(jīng)在接受碰撞測(cè)試后在停車場(chǎng)起火。

特斯拉此次起火事故可能引發(fā)美國(guó)高速公路管理局(NHTSA)發(fā)起調(diào)查。NHTSA聲明說(shuō),將與當(dāng)?shù)毓芾聿块T聯(lián)系,以決定車輛的安全問(wèn)題是否需要管理局采取行動(dòng)。

特斯拉的Model S和日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃藍(lán)達(dá)都采用鋰電池。但是,聆風(fēng)的電池在車輛后部,沃藍(lán)達(dá)的電池為T型。但特斯拉的電池板則整個(gè)覆于底盤之上。而且,Model S作為轎跑車型,底盤比聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)都要低,似乎更容易受到路面上殘留物的撞擊而發(fā)生起火事故。

沃藍(lán)達(dá)的T型電池

特斯拉的電池放置在底盤位置

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