在上周舉行的上汽集團”未來驅動夢想”溝通會上，上汽集團新能源和技術管理部總工程師凌天鈞，以及同濟大學新能源汽車工程研究中心主任王哲在接受記者采訪時表示，新能源政策調整后，補貼方式和概念出現了變化。今后上汽E50電動車將完善汽車租賃業(yè)務。

凌天鈞表示，補貼政策大的方向是不變的，最高補貼仍然是6萬元，但是在細節(jié)上有所變化，原來的補貼政策是基于你電池的容量補貼多少錢，新補貼政策則著重于鼓勵開發(fā)提高電動車續(xù)航里程?，F在每個城市理論上講都是可以享受補貼政策的，但還是設置了一定的門檻，比如城市的銷售量要達到多少，或者是車的續(xù)航里程達到多少。

王哲認為，現在電池是最核心的問題。國家在電池的生產和制造方面，跟國外的差距并不是很大，目前主要是在集成技術方面差距比較大。比如說國內單體電池也可以做到每公里130千瓦時，但在集成方面的技術還是有一定的欠缺。如果從發(fā)展的角度來講，國家也發(fā)布了電池研究的十二五規(guī)劃，從整個電池研發(fā)的思路上來看，目前都是單體電池，以后我們還會研發(fā)最高級別的三元材料的電池，應該說兩三年之后會有比較大的提高。在可預見的時間里，我估計能夠做到每公里160、170千瓦時。

談到E50現在與汽車租賃公司的合作進展，凌天鈞表示，上海的E50純電動車銷售在和租賃公司合作，目前交付了200輛新能源汽車給汽車租賃行業(yè)，并且一直在完善租賃方面的業(yè)務。