2013年10月21日-10月25日， 本田中國攜手廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司在北京八達嶺機場舉行了”Feel FUNTEC————2013科技體驗營”活動，與來自全國的媒體一起分享了本田先進技術(shù)FUNTEC的最新成果。

活動現(xiàn)場FUNTEC技術(shù)講堂

中國是本田全球最重要的市場，本田在不斷提速最新技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入及本地化進程，以為中國的消費者帶來全新價值體驗。為更好地詮釋本田導(dǎo)入的先進技術(shù)，并形象化地傳遞本田技術(shù)所帶來的移動的樂趣，今年6月，本田中國聯(lián)合兩大合資公司共同啟動了”FUNTEC”的技術(shù)宣傳活動。

搭載FUNTEC技術(shù)的凌派、杰德、第九代雅閣(自左向右)

FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進技術(shù)的統(tǒng)稱。

FUNTEC環(huán)保技術(shù)首先推出了新一代動力總成Earth Dreams Technology(地球夢科技)，高度融合駕駛性能和環(huán)保性能，以實現(xiàn)在所有產(chǎn)品級別燃油經(jīng)濟性第一為目標，鞏固了本田動力總成技術(shù)行業(yè)典范的領(lǐng)先地位。Earth Dreams Technology(地球夢科技)擁有具備世界頂級輸出功率和燃油經(jīng)濟性的多款新型汽油發(fā)動機、新開發(fā)的具有暢爽動感的小型CVT和中型CVT變速器，以及適合緊湊車型的單電機混合動力系統(tǒng)，和適合中型車的雙電機混合動力系統(tǒng)。本田從第九代雅閣開始搭載使用Earth Dreams Technology(地球夢科技)。

FUNTEC安全技術(shù)則秉承了”Safety for Everyone”的理念，尤其注重了主動安全技術(shù)的推廣應(yīng)用，包括能夠預(yù)警提示可能出現(xiàn)的危險情況、并可自動啟動剎車以減輕碰撞傷害甚至避免碰撞的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制動系統(tǒng)，全角度可視化倒車影像系統(tǒng)，LaneWatch盲點提示系統(tǒng)，以及ACL(Active Cornering Light)主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，讓駕乘者無論在任何路況條件下都能夠觀察車身各方位情況，大幅提高了行車駕駛時的安全保障。以上技術(shù)已分別從廣汽本田第九代雅閣上開始應(yīng)用。

FUNTEC技術(shù)體驗現(xiàn)場

FUNTEC舒適技術(shù)MM(乘員最大化，機器空間最小化)思想獨特封裝布局技術(shù)，通過動力總成的小型化、高效率的吸能車身結(jié)構(gòu)以及油箱及懸掛部件的小型化等，讓凌派(CRIDER)車型實現(xiàn)了超越同級車的車內(nèi)空間;JADE(杰德)獨特的V型滑軌座椅，更實現(xiàn)了車內(nèi)空間的任意組合和靈活多變，顛覆了人們對車內(nèi)空間一成不變的傳統(tǒng)認知。舒適駕駛不可或缺的還有信息互聯(lián)技術(shù)，目前凌派(CRIDER)、第九代雅閣和JADE(杰德)三款車型均已搭載了可與智能手機互聯(lián)的Display Audio(智能屏互聯(lián))系統(tǒng)，可通過手機APP體驗新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。

Q&A環(huán)節(jié)

提問：請問細田正晴先生，通過對本田混合動力系統(tǒng)的介紹，個人感覺與插電式混合動力比較接近，本田這兩款車是不是還有插電式混合動力的車?根據(jù)中國剛出臺的節(jié)能和新能源車的補貼政策，混合動力不列入補貼范圍，而插電式是列入補貼范圍的。想問一下Honda在引入插電式混合動力有什么計劃?

細田正晴：本田擁有普通的插電式技術(shù)，并進行了批量生產(chǎn)，已在美國市場銷售。這兩種混動方式本田都有相關(guān)對應(yīng)，從技術(shù)層面上來說，兩種技術(shù)對應(yīng)都可以完全實現(xiàn)。剛才您也介紹了政府補貼相關(guān)的問題，至于插電技術(shù)開發(fā)成商品來提供，是另外層面判斷的問題。

提問：想問一下佐山剛彥先生，本田如今主打FUNTEC，馬自達也打造了”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，Honda跟馬自達比的優(yōu)勢是什么?有聲音說日系汽車現(xiàn)在在中國表現(xiàn)不是很好，主打技術(shù)，提升自身整體動力系統(tǒng)，在日本是否也是類似情況?

佐山剛彥：馬自達推出的新型發(fā)動機，使用的也是阿特金森循環(huán)技術(shù)，燃油經(jīng)濟性非常高。遺憾的是該引擎輸出和扭矩不理想。但本田 FUNTEC新動力總成則是在確保環(huán)境性能的同時保證駕悅樂趣，這也是Honda的最高追求。

汽車行業(yè)向來以技術(shù)競爭，無論在中國、日本、歐洲還是美國，都需要有技術(shù)，憑技術(shù)取勝。一個車型賣的好還是不好，可能還涉及到設(shè)計和概念，這就要求工程師和技術(shù)專家在技術(shù)方便取得突破，以技術(shù)取勝。