標致雪鐵龍和通用汽車之間的聯(lián)盟未能如期收效，正在趨于淡化，部分重要新車合作項目面臨取消風險;同時標致雪鐵龍復蘇規(guī)劃重心轉(zhuǎn)向中國東風汽車的注資，通用則對歐洲業(yè)務起色充滿信心。

合作收效未如預期

當?shù)貢r間10月23日，標致雪鐵龍公布了今年前三季度財務數(shù)據(jù)，Q3營業(yè)收入從125.76億歐元同比下滑3.7%至121.07億歐元，前三季度累計營收從413.86億歐元同比下跌3.8%至398.17億歐元。汽車業(yè)務第三季度營收由85.23億歐元同比滑落5.8%至80.30億歐元，前三季度由287.26億歐元同比下降7.0%至267.26億歐元。

在財報中，標致雪鐵龍表示和通用汽車聯(lián)合開發(fā)B級(大致相當于中國標準的A0級車/小型車)平臺的項目正在重新評估中，因此和通用之間的”協(xié)同效應”(Synergies)預期值可能需要下調(diào)，中期內(nèi)難以達到每年節(jié)約10億美元的目標。路透社等外媒將該言論視為兩家公司之間合作趨于淡化的信號。

2012年2月29日，通用汽車和標致雪鐵龍結盟，前者旗下歐洲業(yè)務的歐寶和沃克斯豪爾與后者同時陷入歐洲市場的虧損泥潭，因而兩家公司簽約合作。聯(lián)盟結構由兩大支柱構成：一是共享汽車平臺、零部件和模塊，先期將著手在中小型轎車、多用途車和跨界車領域聯(lián)合研發(fā);二是共同建立全球采購合資公司，而兩家公司仍將保持獨立性，在各自的品牌和經(jīng)銷網(wǎng)絡體系下銷售車輛。

結盟時，標致雪鐵龍和通用汽車預計未來雙方聯(lián)合購買力可達1,250億美元，從供應商處采購各類成品、零部件及其他產(chǎn)品服務等。聯(lián)合采購將為通用和標致雪鐵龍大幅節(jié)約成本，在5年內(nèi)將實現(xiàn)每年節(jié)約20億美元的”協(xié)同效應”效果，兩家公司各得一半，即大約10億美元。

新車項目或遭砍

在標致雪鐵龍財報暗示小型車聯(lián)合平臺項目存在取消可能的同時，發(fā)言人也表示該項目或?qū)⒃獠脺p，”進一步分析表明商業(yè)模式并不適合。”不過該發(fā)言人拒絕詳細闡釋。這一項目實際上是原先雙方合作的重點內(nèi)容。

標致雪鐵龍項目負責人Jean-Christophe Quemard表示，經(jīng)過23日的公告，聯(lián)盟之間還剩下聯(lián)合采購和兩項合作新車規(guī)劃，緊湊MPV和跨界車正在推進中;結盟伊始雙方提出了大約40個合作項目，這些是目前僅有的殘留。

巴克萊銀行分析師Kristina Church指出，被放棄的項目目的是取代標致208、雪鐵龍C3和歐寶Corsa，乃是標致雪鐵龍與通用汽車合作的”絕對關鍵”。其認為：”很顯然通用汽車不再希望專注于同標致的聯(lián)盟。他們不希望同一家掙扎中的企業(yè)合作，目前通用擁有其他替代的方案實現(xiàn)在歐洲扭虧?！?/p>

去年3月5日，通用汽車向美國證監(jiān)會遞交了一份文件，提及了將與標致雪鐵龍共同開發(fā)四款新車。

1、聯(lián)合開發(fā)C級車平臺(大致相當于中國標準的A級車/緊湊車)，在其基礎上，衍生通用汽車旗下歐洲業(yè)務的歐寶/沃克斯豪爾品牌的MPV，以及標致品牌的CUV(Crossover Utility Vehicle，跨界多用途車)。

2、為通用汽車和標致雪鐵龍雙方聯(lián)合開發(fā)B級MPV車型。

3、聯(lián)合開發(fā)改進款低二氧化碳排放B級車平臺，滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他區(qū)域推出下一代低排放車型的需求。

4、為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍四大品牌聯(lián)合開發(fā)中級車。該車可能以歐寶/沃克斯豪爾英速亞中級車的Epsilon平臺為基礎，開發(fā)新款中大型轎車。Insignia基于舊款Epsilon平臺設計，而通用汽車已經(jīng)更新了Epsilon平臺。

到去年12月下旬，雙方正式公布合作項目時，中級車項目不在聲明中。有消息稱，通用在華合作伙伴上汽擔憂該項目對其國內(nèi)業(yè)績不利，新車可能與Epsilon平臺產(chǎn)品在國內(nèi)主力別克君威/君越競爭，因此通用放棄了同標致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)中級車。