華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁方諾德

”在大東工廠生產(chǎn)的5系Li，不僅僅是跟寶馬全球工廠同樣的品質(zhì)，甚至擁有優(yōu)于其他工廠的品質(zhì)?！?月23日，在新BMW5系Li上市前夕，華晨寶馬技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁方諾德在接受記者專訪時強調(diào)，在寶馬的哲學里，始終不會妥協(xié)的三個原則就是質(zhì)量、質(zhì)量，還是質(zhì)量。

　　研發(fā)中心主攻新能源

問：華晨寶馬研發(fā)中心具體有哪些職責，現(xiàn)在正在做的工作涉及哪些車型?

答：我們的研發(fā)中心不久前剛剛投入使用，現(xiàn)在工作的重點是結(jié)合華晨寶馬新品牌”之諾”進行研發(fā)。初期，研發(fā)中心的工作主要集中在新能源汽車研發(fā)和開發(fā)這方面。中國現(xiàn)在是寶馬全球最大、最重要的市場，滿足中國客戶的需要對我們來說非常重要，希望借助這個中心將來研發(fā)出更多、更好的產(chǎn)品滿足中國消費者的需求。

問：在產(chǎn)量上升的情況下，大東工廠如何保證5系的品質(zhì)?

答：這也是我最關(guān)注的問題————質(zhì)量，因為我是負責生產(chǎn)的。在寶馬的哲學里，始終不會妥協(xié)的三個原則就是質(zhì)量、質(zhì)量，還是質(zhì)量。在大東工廠生產(chǎn)的5系Li，不僅具備寶馬全球工廠同樣的品質(zhì)，甚至擁有優(yōu)于其他工廠的品質(zhì)。在寶馬的全球生產(chǎn)體系中，我們會對產(chǎn)品品質(zhì)進行評估，寶馬總部也會定期聘請獨立第三方質(zhì)量審查機構(gòu)，對我們的產(chǎn)品進行審核。在大東生產(chǎn)的5系Li各方面不僅達標，而且超過了各項審計的指標。同時我們也一直強調(diào)，寶馬在任何地區(qū)都是寶馬制造，而不會區(qū)分是中國還是德國。

讓駕駛者與世界相聯(lián)

問：BMW互聯(lián)駕駛再度升級，有哪些具體的提升?跟其他品牌互聯(lián)駕駛系統(tǒng)比有什么優(yōu)勢?

答：在互聯(lián)駕駛背后，最重要的意義是讓駕駛者跟整個世界相聯(lián)，這是我們在互聯(lián)駕駛上的初衷。寶馬集團是互聯(lián)駕駛技術(shù)研發(fā)的先行者，在豪華汽車市場率先將相關(guān)技術(shù)裝備在量產(chǎn)車型上，并在第一時間將互聯(lián)駕駛技術(shù)引入中國市場。去年9月上市的2013款BMW5系Li就裝備了多項互聯(lián)駕駛技術(shù)?；ヂ?lián)駕駛要求的不僅僅是車本身，還涉及整個城市的基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境，包括3G網(wǎng)絡的速度，所有這些方面的綜合發(fā)展才能支撐互聯(lián)駕駛的持續(xù)發(fā)展。互聯(lián)駕駛是一個開放的平臺，我們會不斷開發(fā)出新的技術(shù)，同時，一些現(xiàn)有技術(shù)也會不斷進行升級。就目前來講，我們的互聯(lián)駕駛已經(jīng)融合了包括蘋果Siri智能語音交互系統(tǒng)、航班管家和大眾點評等諸多非常實用的”應用”功能。

我們的研發(fā)團隊不單單是研發(fā)整車，研發(fā)新的技術(shù)，我們還成立一個獨立的研發(fā)團隊研究互聯(lián)駕駛技術(shù)，希望將來能夠不斷把更加實用、更加高效的應用技術(shù)帶給大家?；ヂ?lián)駕駛技術(shù)將讓我們的車變得更智能，能夠幫助駕駛者處理一些緊急情況。