在去年經(jīng)歷股價(jià)狂瀉之后，比亞迪 (002594 )股價(jià)今年強(qiáng)勢反彈，并在近期創(chuàng)出新高。部分私募人士看好比亞迪將于四季度上市的新能源混合動力汽車”秦”，而今年以來也有基金持續(xù)加倉比亞迪。

特斯拉概念走紅、近期汽車發(fā)展國際論壇和比亞迪世界級技術(shù)解析會的召開，是今年比亞迪股價(jià)大漲并創(chuàng)出新高的重要原因。一位近期大舉加倉了比亞迪股票的私募投資經(jīng)理表示，即將于四季度上市的新能源混合動力汽車”秦”值得期待，有望成為比亞迪股價(jià)攀升的新助推劑。

深圳一位基金經(jīng)理表示，經(jīng)過最近兩年的調(diào)整，比亞迪基本走出了低谷，正逐漸得到機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，如果”秦”能夠如愿打開新能源混合動力汽車的市場，未來比亞迪有很大想象空間。

他認(rèn)為，在日前召開的汽車論壇上，政府也發(fā)出了支持節(jié)能和新能源汽車的明確信號，相信會引起企業(yè)和資本市場的高度重視。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，景順長城內(nèi)需增長 (260104 )二號、華寶興業(yè)多策略增長 (240005 )、興全趨勢投資等基金大舉增持了比亞迪股票。去年末不曾持有比亞迪的景順長城內(nèi)需增長二號大舉建倉，至二季度末持有比亞迪1077.25萬股，為比亞迪第八大流通股東，也是持股最多的基金。

事實(shí)上，最近幾個月，巴克萊、瑞銀等外資機(jī)構(gòu)頻繁調(diào)研比亞迪，也有券商近期將組織基金、私募等機(jī)構(gòu)前往比亞迪調(diào)研。

據(jù)了解，比亞迪智能化雙模電動車”秦”可能在11月舉行的廣州車展上正式亮相，不含國家補(bǔ)貼的零售價(jià)約為20萬元。目前”秦”的補(bǔ)貼金額尚未公開，不過，此前，比亞迪首款混合動力車F3DM的購車補(bǔ)貼高達(dá)8萬元。

招商證券 (600999 )研究員汪劉勝表示，”秦”的推出對于比亞迪新能源汽車發(fā)展具有重要意義，”秦”搭載了高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，百公里加速預(yù)計(jì)在6秒以內(nèi)，百公里耗油僅2升。

前述私募投資經(jīng)理表示，”秦”不僅性能超同級別車，作為定位城市白領(lǐng)的代步車，百公里耗油可較傳統(tǒng)汽車節(jié)省五六升。若以日均行駛50公里計(jì)算，”秦”的日均費(fèi)用約為8元，大大低于傳統(tǒng)汽車。

比亞迪董事局主席王傳福近日表示，在”秦”之后，比亞迪雙模SUV”唐”最快將于明年三季度上市。雙模雙擎車采用電動機(jī)加汽油機(jī)的油電混合方式，”明年比亞迪將有大量雙模雙擎產(chǎn)品問世”，未來三年比亞迪九成車型將為雙模雙擎。

前述私募投資經(jīng)理認(rèn)為，相比特斯拉超過200億美元的市值，有著廣闊中國市場的比亞迪目前市值900億元，未來還有成長空間。

不過，也有港股新能源分析師認(rèn)為，相比特斯拉成熟的技術(shù)與市場發(fā)展能力，比亞迪還有很大的差距。長期來看，由于中國政府大力支持發(fā)展新能源汽車，比亞迪新能源汽車的發(fā)展前景值得看好，但是目前股價(jià)與估值確實(shí)也不低。