[摘要] 特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前透露，特斯拉正考慮在歐洲和亞洲生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉又有大動(dòng)作!

據(jù)該公司首席執(zhí)行官馬斯克日前透露，特斯拉正考慮在歐洲和亞洲生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

”我們將努力貼近用戶(hù)設(shè)立這些工廠，以減少物流和汽車(chē)配送方面的費(fèi)用。我想，你們終將看到特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和亞洲以及美國(guó)其他地區(qū)的工廠生產(chǎn)”。

他指出，在這些新的工廠，將生產(chǎn)更加便宜的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，其售價(jià)大約僅為該公司目前銷(xiāo)售的特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的一半。換言之，僅為3萬(wàn)美元～3.5萬(wàn)美元左右。不排除這款更加廉價(jià)的特斯拉將被命名為”特斯拉Model E”，該名稱(chēng)已經(jīng)在美國(guó)專(zhuān)利局登記注冊(cè)。

今年八月初，特斯拉在美國(guó)以外的市場(chǎng)售出了首輛Model S 電動(dòng)汽車(chē)，買(mǎi)家是一個(gè)名叫”豪格”的挪威消費(fèi)者。在挪威，特斯拉Model S 電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)為44.66萬(wàn)克朗(約合5.15萬(wàn)歐元)。在不久的將來(lái)，特斯拉Model S 電動(dòng)汽車(chē)還將進(jìn)軍瑞士和荷蘭市場(chǎng)。

目前，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)正在挺進(jìn)中國(guó)。馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有極大的希望。他甚至把特斯拉Model S 電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量前景與奔馳S級(jí)轎車(chē)相比，他說(shuō)”大約有一半的奔馳S級(jí)轎車(chē)被賣(mài)到了中國(guó)，如果特斯拉在中國(guó)車(chē)市上的銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的一半，那將是了不起的成就”。

特斯拉原本計(jì)劃2013年春季進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)、設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，使其全球經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)張25家，但至今位于北京東大橋路9號(hào)僑福芳草地購(gòu)物中心一層的特斯拉城市展廳才剛剛裝修完畢，暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放。不過(guò)，已經(jīng)可以接受預(yù)訂。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，8月21日，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景通過(guò)微博透露，特斯拉Model S正式接受預(yù)定，有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者可以聯(lián)系電郵進(jìn)行咨詢(xún)。另?yè)?jù)知情人士透露，預(yù)訂特斯拉Model S的定金為25萬(wàn)元。

現(xiàn)階段，令特斯拉CEO馬斯克頭疼的問(wèn)題可能有兩個(gè)，一是Tesla的中文名”特斯拉”被占寶生搶注，前不久一度傳出”特斯拉”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)不得不被迫改名為”拓速樂(lè)”。二是，特斯拉進(jìn)入中國(guó)該怎樣交稅，因?yàn)槠潆妱?dòng)汽車(chē)的排量為零，而中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收關(guān)稅一般是按照車(chē)輛排量來(lái)進(jìn)行的。

按照特斯拉的計(jì)劃，2013年將在美國(guó)加利福尼亞州硅谷的弗里蒙特工廠至少生產(chǎn)2.1萬(wàn)輛Model S 電動(dòng)汽車(chē)(該工廠由通用汽車(chē)公司始建于1960年，但2010年被特斯拉收購(gòu)，目前該工廠潛在年產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)輛)。2014年，特斯拉還打算通過(guò)投產(chǎn)Model X 電動(dòng)SUV 、新一代特斯拉Roadster電動(dòng)跑車(chē)來(lái)擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線(xiàn),將其電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增加一倍。

產(chǎn)銷(xiāo)量倍增、美歐亞建廠，如此勃勃的野心，能否在全球各地車(chē)市翻起巨浪?

不妨先看看特斯拉不同的造車(chē)?yán)砟詈屯茝V思路。

首先是免費(fèi)充電和超長(zhǎng)保修期讓用戶(hù)使用成本極低。

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)可以在超級(jí)充電站內(nèi)免費(fèi)充電。特斯拉的目標(biāo)是，通過(guò)清潔的太陽(yáng)能，給電動(dòng)汽車(chē)提供免費(fèi)充電服務(wù)，讓汽車(chē)擁有達(dá)到任何地方的能力。

去年9月份，特斯拉在洛杉磯創(chuàng)建了首座免費(fèi)的超級(jí)充電站。目前特斯拉在美國(guó)擁有8座超級(jí)充電站，計(jì)劃今年夏天增至27座，并將于2015年讓超級(jí)充電站覆蓋加拿大和美國(guó)98%的區(qū)域，在相關(guān)高速公路邊建設(shè)至少100座超級(jí)充電站。其帶有440V充電接口的”超級(jí)充電器”將大大縮短充電時(shí)長(zhǎng)，充電30分鐘就使車(chē)輛具有150英里(241公里)的超強(qiáng)續(xù)航能力。馬斯克承諾說(shuō)，特斯拉將保證用戶(hù)在超級(jí)充電站內(nèi)永遠(yuǎn)免費(fèi)。

與此同時(shí)，在主推”換電”模式的以色列Better place公司破產(chǎn)倒下之后，特斯拉還在堅(jiān)定的推行具有自己特色的”換電”模式，不僅快捷而且費(fèi)用也不高。

今年6月中旬，特斯拉展示了其”換電”技術(shù)，重達(dá)454公斤的鋰電池只需90秒便拆下?lián)Q上充滿(mǎn)電的新電池，比傳統(tǒng)汽車(chē)加注燃油所需的時(shí)間還少。馬斯克表示，”我們?cè)谶@里演示，是為了向大家展示電動(dòng)汽車(chē)的使用更方便”。演示過(guò)程中，Model S兩次換電分別用了1分33秒和1分36秒，而同臺(tái)競(jìng)技的奧迪A8汽油車(chē)在此期間還沒(méi)完成加油。換電費(fèi)用也不貴，每次大約在60美元～80美元左右，相當(dāng)于15加侖汽油的價(jià)格。對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的客戶(hù)，這些費(fèi)用或許不是問(wèn)題。

而在車(chē)輛的保修方面，特斯拉提供8年不限公里或者8年20萬(wàn)公里的保修，用戶(hù)基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。而傳統(tǒng)汽車(chē)，則需要不斷的更換機(jī)油、燃油濾清器、空氣濾清器以及一些易損件等。

其次，特斯拉在車(chē)輛設(shè)計(jì)上大膽超前敢于實(shí)踐，應(yīng)用IT理念開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。令人耳目一新的控制系統(tǒng)及車(chē)輛結(jié)構(gòu)，都是其產(chǎn)品亮點(diǎn)。

就拿Model S來(lái)說(shuō)，其集多媒體、通信、客艙、車(chē)輛功能為一身的17寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，增添了車(chē)輛的現(xiàn)代化氣息。而高強(qiáng)度整體式7000多塊18650電池組、鋁型材沖壓件鑄造件合理組合的車(chē)身，則提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和降低了車(chē)輛重心，增強(qiáng)了被動(dòng)安全性。8安全氣囊、50:50前后配重、主動(dòng)式空氣懸掛、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置，更讓其添色不少。

此外，從特斯拉Roadster到特斯拉Model S，其行駛性能以及續(xù)航里程一直在大幅提升。推出低價(jià)位車(chē)型，也能極大拓展用戶(hù)群體。目前，一次充電能連續(xù)行駛430公里和338公里的特斯拉Model S高配版本、低配版本的售價(jià)大約分別為79900美元和69900美元，而投入10億美元打造的一次充電可以連續(xù)行駛322公里以上的”特斯拉Model E”電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格僅為3萬(wàn)美元～3.5萬(wàn)美元左右，這款車(chē)將在未來(lái)3內(nèi)投產(chǎn)上市。

借助于自己的特色，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)闖出了一片天地，在銷(xiāo)量攀升之際，也使得其連本帶息提前9年償還了美國(guó)能源部4.65億美元的貸款，并在今年一季度實(shí)現(xiàn)了十年來(lái)首次季度盈利，售出4750輛電動(dòng)汽車(chē)、營(yíng)業(yè)收入5.62億美元、盈利1500萬(wàn)美元，較之前增長(zhǎng)近8成。

據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，2013年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將大幅上揚(yáng)，由去年的不到9.5萬(wàn)輛上升至15萬(wàn)輛以上。

盡管目前將特斯拉譽(yù)為”改變行業(yè)進(jìn)程、顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)中的蘋(píng)果”還言之過(guò)早，但是它將刮起一股”特斯拉旋風(fēng)”是不爭(zhēng)的事實(shí)。不能排除它能夠創(chuàng)造奇跡!