近日消息，京東8月29集團(tuán)在陜西省完成無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落地的五大簽約，同一天，陜西省也向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文，這是國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。同時(shí)，京東正式發(fā)布了首款可用于支、干線運(yùn)輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1。

這意味著從8月29日開(kāi)始，從終端配送到干支線運(yùn)輸，全球首個(gè)通航物流網(wǎng)絡(luò)正在迅速落地。

早在去年6月8日，京東在宿遷完成了無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)的第一單;同年“雙11”期間，實(shí)現(xiàn)了在北京、宿遷、西安、成都四地同時(shí)試運(yùn)營(yíng)。到今年的“618”期間，京東在宿遷和西安的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。在末端物流配送上，京東做了大量工作與技術(shù)儲(chǔ)備。

此次全新發(fā)布的京東自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1，讓京東在支干線級(jí)無(wú)人機(jī)的打造上走在了行業(yè)前列。

京東此次發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1是首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)機(jī)型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。

VT1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，在機(jī)身兩側(cè)分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時(shí)，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。而當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛升至一定高度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角至水平位，旋翼即可當(dāng)作固定翼飛機(jī)的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠(yuǎn)程飛行。這樣，VT1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具有直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠(yuǎn)、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢(shì)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)此前大多用于軍事用途，大名鼎鼎的“波音-貝爾V-22”軍用機(jī)(綽號(hào)“魚(yú)鷹”)就是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。京東的努力使傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)有了更大的商用發(fā)展空間。