今年年初，獵豹移動提出了由移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型至以AI驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)型的背后顯示了其對于主營業(yè)務下滑的焦慮。業(yè)內(nèi)認為，獵豹移動之前的產(chǎn)業(yè)業(yè)務布局大多基于移動互聯(lián)網(wǎng)風口，當流量紅利不在，轉(zhuǎn)型勢在必行。

繼二季度財報之后，獵豹移動(NYSE：CMCM)交出了一份“差強人意”的成績單。

11月13日，獵豹移動發(fā)布2019年第三季度財報，財報顯示，獵豹移動第三季度實現(xiàn)總收入9.2億元，同比下降31.96%，較上一季度下降5%。

“獵豹移動最新的財報可以用糟糕兩個字形容。”速途研究院院長丁道師向《中國經(jīng)營報》記者表示，獵豹移動未來想做智能硬件，然后應用到企業(yè)級服務，具體包括餐廳、商場等。但獵豹移動現(xiàn)在做的傳統(tǒng)業(yè)務，其認為是沒有多大想象力的。

剝離LiveMe

記者查詢獵豹移動2019年第三季度財報發(fā)現(xiàn)，其報告期內(nèi)營業(yè)收入為9.2億元，同比下滑31.96%，環(huán)比也下滑了5.1%。但其實現(xiàn)Non-Gaap(非美國通用會計準則)凈利潤4.9億元，同比增長152%。

獵豹移動的營收仍主要來源于工具及游戲等早期移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，其中工具業(yè)務營收持續(xù)下滑。財報顯示，2019年第三季度，獵豹移動的工具業(yè)務收入為3.53億元，在此前兩季度，該項業(yè)務營收分別為4.97億元、4.24億元。

丁道師認為，清理工具、游戲業(yè)務都是傳統(tǒng)業(yè)務，對于一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這意味著“是過去式”。

對于獵豹移動營收情況等問題，記者聯(lián)系獵豹移動方面采訪，但截至發(fā)稿未獲回復。

此前，獵豹移動董事長兼CEO傅盛曾表示：“2019年下半年工具產(chǎn)品相關收入會面臨同比增長和維穩(wěn)的困境。”對于工具類業(yè)務營收的疲軟，獵豹移動方面表示，接下來該業(yè)務將由此前的純廣告模式開始逐漸轉(zhuǎn)型至會員付費和廣告相結合的商業(yè)模式。

此外，在游戲業(yè)務營收方面，獵豹移動保持著不錯的增長態(tài)勢。財報顯示，獵豹移動第三季度的手機游戲收入2.972億元，較上年同期增長4.2%。其游戲業(yè)務營收主要來自《磚塊消消消》等休閑類游戲。

在移動娛樂收入方面，獵豹移動第三季度移動娛樂業(yè)務收入5.32億元，同比增長6.9%，而該業(yè)務分為游戲與直播業(yè)務，直播業(yè)務為面向海外的直播平臺LiveMe。獵豹移動第三季度來自LiveM的營收為2.35億元，較上年同期增長10.6%。

第三季度，由于LiveMe的股權激勵方案修正完畢，獵豹移動完成了對LiveMe的剝離，這使其獲得了一次性非現(xiàn)金收益，而這也是獵豹移動凈利潤大幅增長的原因。

獵豹移動方面表示，其第三季度獲得其他凈收入為7.329億元，主要來自于剝離LiveMe的收益。

用戶活躍度下降

相比之下，獵豹移動的用戶活躍度并不樂觀，甚至出現(xiàn)了下降態(tài)勢。第一季度，獵豹移動的全球移動月度活躍用戶數(shù)為4.348億，去年同期為5.74億。獵豹移動2019年第二季度財報顯示，其全球移動月度活躍用戶數(shù)為3.76億，去年同期為5.74億，在用戶規(guī)模方面，月活用戶同比下滑。

截至目前，記者未查詢到獵豹移動第三季度的用戶規(guī)模，但艾媒北極星的數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，獵豹瀏覽器月活為2757.25萬人，環(huán)比增幅為-2.75%。而在該時間段，QQ瀏覽器的月活為21770.01萬人，UC瀏覽器月活為23473.95萬人。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體流量紅利見頂，以及工具行業(yè)集中下滑的態(tài)勢下，月活用戶的活躍度也是獵豹移動需要直面的考驗。

“PC就不用想了，已經(jīng)幾乎屬于過去式。移動游戲紅利還在，但目前國內(nèi)的移動游戲是騰訊、網(wǎng)易、世紀華通三足鼎立的局面，其他小公司有機會生存，但是越來越難。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年以來版號限制要求嚴格，整個游戲行業(yè)的發(fā)展都不如過去幾年。

作為一家明星互聯(lián)網(wǎng)公司，獵豹移動曾被寄予厚望。依靠獵豹清理大師、獵豹安全大師等一系列移動端工具型產(chǎn)品，獵豹移動構建了一個移動端工具產(chǎn)品矩陣，并形成了在移動端的新三級火箭模型，即“圍繞工具軟件為業(yè)務核心，以獵豹清理大師為用戶入口，為用戶推薦獵豹其他的安全軟件、瀏覽器等產(chǎn)品，并借助廣告獲取收入和利潤。”

2014年，獵豹移動在美國紐約證券交易所上市后，市值一路飆升，業(yè)內(nèi)預測稱其會成為下一個市值過百億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司。然而，截至11月20日16：00，獵豹移動股價為3.40美元/股，其市值從昔日最高點的超50億美元，下跌至4.74億美元。

業(yè)內(nèi)人士認為，這幾年，智能手機廠商的“手”伸得越來越長，三星、華為、小米等智能手機廠商都分別推出自己的移動端工具應用，系統(tǒng)工具行業(yè)日趨激烈，獵豹移動需要在工具應用之外找到新的增長點。

AI之路道阻且長

一年前，傅盛在北京水立方縱身一躍跳入池中，開啟了“獵豹機器人之夜”。傅盛也因此成為在此發(fā)布新品時進行現(xiàn)場游泳的第一人。當時，他這樣解讀兩年前就定下的獵豹移動進軍機器人領域的戰(zhàn)略，“我不知道什么叫放棄，除非我被困住或死去”。

2017年是獵豹移動在AI領域轉(zhuǎn)型的第一階段。通過建立行業(yè)唯一全鏈條AI技術，包括芯片+算法(腦)、全感知視覺識別(眼)、語音合成技術(口)、麥克風陣列(耳)、七軸機械臂(手)和室內(nèi)導航平臺(腿)，完成技術閉環(huán)。

從財報來看，獵豹移動在2019年第三季度的AI業(yè)務營收為3475萬元，較去年同期增長88%。第二季度財報顯示，獵豹移動來自人工智能和其他業(yè)務的營收為4860萬元，同比增長236.2%。

早在2016年，獵豹移動旗下的人工智能公司——獵戶星空就已經(jīng)成立，僅僅一年多的時間，其便打造了一系列智能機器人相關產(chǎn)品，如語音OS、視覺導航、人臉識別、機器臂等等，在一定程度上可以看出獵豹移動在AI上的發(fā)展野心。

傅盛表示：“2019年第三季度，公司AI業(yè)務在吸引用戶和提高用戶參與度方面取得了實質(zhì)性進展，獵豹移動在開發(fā)工具類產(chǎn)品上有豐富的經(jīng)驗，加上公司擁有先進的語音和視覺交互技術，這都將促進我們的AI戰(zhàn)略進一步向前發(fā)展，同時5G的發(fā)展也將促進公司AI戰(zhàn)略的加速落地。”

比如成本就是人工智能發(fā)展遇到的一個瓶頸，機器人制造成本居高不下，使高價產(chǎn)品很難進入大眾消費市場。例如，本田旗下的ASIMO機器人造價在300萬~400萬美元之間;波士頓旗下的各種機器人如大狗、Altas，更是天價。成本降不下來，機器人也難以實現(xiàn)量產(chǎn)。

但傅盛對此已經(jīng)有所準備，他曾問特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，“你做SpaceX、特斯拉，是不是覺得這件事情能贏，或者你當時怎么想的。”馬斯克說，“其實我真的不知道我一定能贏，這件事非常難，但我做這件事并不是因為它容易，就是因為它難。難，才有我做的價值;難，才有機會取得不一樣的成就。”

“一切都是剛剛開始，以后任何一個行業(yè)都要全面通過人工智能提升效率，如果獵豹移動能把這一塊做好，機會還是很大。”丁道師說道。

在業(yè)內(nèi)人士看來，人工智能、大數(shù)據(jù)這些概念現(xiàn)在還處于投入期，若干年之后能看到一些成效，目前很難在短期內(nèi)看到有良好的表現(xiàn)。而傅盛在接受媒體采訪時表示，最重要的是一定要堅定自己的長期價值，對短期的波動要真的能夠修煉到可以不在意，這件事是要付出巨大努力的。“人生的修煉就在于接受這種孤獨感，與之共處”。