基于Aurix的電子控制單元在高壓共軌柴油機(jī)上點(diǎn)火成功
[導(dǎo)讀]2013年12月30日——英飛凌科技股份公司和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix（以下簡(jiǎn)稱Aurix）開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機(jī)電子控制單元（以下簡(jiǎn)稱ECU）在天津
2013年12月30日——英飛凌科技股份公司和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix（以下簡(jiǎn)稱Aurix）開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機(jī)電子控制單元（以下簡(jiǎn)稱ECU）在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首次點(diǎn)火并順利成功，這標(biāo)志著天津大學(xué)開發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU已經(jīng)由單核平臺(tái)階段成功切換到多核平臺(tái)階段，同時(shí)，這也是英飛凌Aurix產(chǎn)品在亞太地區(qū)首次與本土合作伙伴成功應(yīng)用的體現(xiàn)。
隨著汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用日益復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)控制等復(fù)雜應(yīng)用要求微處理器運(yùn)行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微處理器的汽車電子應(yīng)用已在全球范圍內(nèi)成為勢(shì)在必行的趨勢(shì)。Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時(shí)其也滿足ISO26262功能安全要求。天津大學(xué)該款新一代柴油機(jī)控制器采用了英飛凌Aurix系列首款產(chǎn)品——TC275T三核微處理器，該產(chǎn)品片內(nèi)集成高達(dá)4MByte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達(dá)200MHz，專注于滿足未來汽車動(dòng)力總成控制需求。基于該平臺(tái)，天津大學(xué)于2012年12月組建項(xiàng)目小組，在英飛凌的支持下，經(jīng)過12個(gè)月時(shí)間，先后完成了基礎(chǔ)培訓(xùn)、底層驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)、ECU控件開發(fā)、多核軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用層算法集成、HIL測(cè)試、基礎(chǔ)功能臺(tái)架驗(yàn)證。
點(diǎn)火當(dāng)日，在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室謝輝教授等的陪同下，英飛凌科技汽車電子事業(yè)部系統(tǒng)專家研究員Patrick Leteinturier先生等一行來到天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，Leteinturier先生親自進(jìn)行了驗(yàn)證測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)同步時(shí)間短，且啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)杜曦先生表示：“我們很高興能親眼見證設(shè)立于天津大學(xué)的‘天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室’基于英飛凌Aurix微處理器的ECU在柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)上點(diǎn)火成功。這是Aurix多核微處理器在國(guó)內(nèi)的第一個(gè)成功應(yīng)用，同時(shí)也標(biāo)志著英飛凌聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作項(xiàng)目的再舉成功。整個(gè)項(xiàng)目不僅展現(xiàn)了天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更體現(xiàn)了他們前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新能力。英飛凌將進(jìn)一步攜手天津大學(xué)及其它本土合作伙伴，加速推進(jìn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目及其產(chǎn)業(yè)化的過程。”
“英飛凌是汽車電子領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者，我們基于英飛凌Aurix的ECU點(diǎn)火成功，表明該控制器成功實(shí)現(xiàn)了第一階段設(shè)計(jì)目標(biāo)?！碧旖虼髮W(xué)謝輝教授說，“依托于Aurix的高速運(yùn)算能力和豐富的通訊接口，天津大學(xué)在ECU高級(jí)控制算法的嵌入式實(shí)現(xiàn)上又推進(jìn)了一大步。我們期待與英飛凌的更多合作，不僅在研發(fā)項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)里程碑式的突破，同時(shí)也為天津大學(xué)人才培養(yǎng)提供富有挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新實(shí)踐機(jī)會(huì)?！?
隨著汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用日益復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)控制等復(fù)雜應(yīng)用要求微處理器運(yùn)行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微處理器的汽車電子應(yīng)用已在全球范圍內(nèi)成為勢(shì)在必行的趨勢(shì)。Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時(shí)其也滿足ISO26262功能安全要求。天津大學(xué)該款新一代柴油機(jī)控制器采用了英飛凌Aurix系列首款產(chǎn)品——TC275T三核微處理器，該產(chǎn)品片內(nèi)集成高達(dá)4MByte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達(dá)200MHz，專注于滿足未來汽車動(dòng)力總成控制需求。基于該平臺(tái)，天津大學(xué)于2012年12月組建項(xiàng)目小組，在英飛凌的支持下，經(jīng)過12個(gè)月時(shí)間，先后完成了基礎(chǔ)培訓(xùn)、底層驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)、ECU控件開發(fā)、多核軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用層算法集成、HIL測(cè)試、基礎(chǔ)功能臺(tái)架驗(yàn)證。
點(diǎn)火當(dāng)日，在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室謝輝教授等的陪同下，英飛凌科技汽車電子事業(yè)部系統(tǒng)專家研究員Patrick Leteinturier先生等一行來到天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，Leteinturier先生親自進(jìn)行了驗(yàn)證測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)同步時(shí)間短，且啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)杜曦先生表示：“我們很高興能親眼見證設(shè)立于天津大學(xué)的‘天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室’基于英飛凌Aurix微處理器的ECU在柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)上點(diǎn)火成功。這是Aurix多核微處理器在國(guó)內(nèi)的第一個(gè)成功應(yīng)用，同時(shí)也標(biāo)志著英飛凌聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作項(xiàng)目的再舉成功。整個(gè)項(xiàng)目不僅展現(xiàn)了天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更體現(xiàn)了他們前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新能力。英飛凌將進(jìn)一步攜手天津大學(xué)及其它本土合作伙伴，加速推進(jìn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目及其產(chǎn)業(yè)化的過程。”
“英飛凌是汽車電子領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者，我們基于英飛凌Aurix的ECU點(diǎn)火成功，表明該控制器成功實(shí)現(xiàn)了第一階段設(shè)計(jì)目標(biāo)?！碧旖虼髮W(xué)謝輝教授說，“依托于Aurix的高速運(yùn)算能力和豐富的通訊接口，天津大學(xué)在ECU高級(jí)控制算法的嵌入式實(shí)現(xiàn)上又推進(jìn)了一大步。我們期待與英飛凌的更多合作，不僅在研發(fā)項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)里程碑式的突破，同時(shí)也為天津大學(xué)人才培養(yǎng)提供富有挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新實(shí)踐機(jī)會(huì)?！?
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