12月4日，在媒體猜測了若干發(fā)牌日期之后，工信部終于發(fā)放4G牌照，讓年內發(fā)放4G牌照這一承諾成為現實，當然，幾家歡喜幾家愁，只發(fā)了TD-LTE牌照勢必對三家運營商的影響各有不同，在此做一簡要分析。

在我國，牌照既是政府主導，但也少不了下面的博弈。比如TD-LTE的牌照，奚國華就以中國移動一家承擔TD-LTE還是太薄弱，希望中國電信也能共同推動TD-LTE的建設。之后，聯(lián)通和電信兩位大佬在各種場合表示希望獲得FDD牌照，甚至王曉初拋出租借移動TD-LTE網絡的觀點來回應中國移動的拉攏。而聯(lián)通則表示，將以FDD為主，TDD為輔進行混合組網。

之后，隨著TD-LTE頻譜的敲定，三家運營商都上TD-LTE已經成為事實。

不管怎么說，移動拉電信和聯(lián)通下水的策略伴隨著TD-LTE牌照的發(fā)放成功了一半。

接下來，就要看三家運營商具體怎么做了，總是還是存在太多的變數。

移動大干快上 覆蓋速度資費三箭齊發(fā)

對于中國移動而言，牌照的發(fā)放將使其名正言順的在12月18日宣布TD-LTE在15個城市正式商用，并且推出全新的品牌“和”。同時，不出意外的話，支持TD-LTE的蘋果iPhone5s也將在同一天宣布。

可以說，中國移動是先鋪路后獲得牌照，這將比電信和聯(lián)通獲得較大的時間優(yōu)勢。

接下來，根據美日韓三國在LTE建設上的經驗，我認為中國移動根據自身的經濟實力，現有3G網絡的部署情況，將開始大干快上的策略，尤其是在網絡建設方面，將采取快速廣覆蓋的戰(zhàn)略，在2014年上半年實現100個重點城市的深度覆蓋，在兩年時間內實現中國300個城市的TD-LTE廣覆蓋。

在速度方面，目前從各地試驗網測試情況看，平均速度要高于聯(lián)通42Mbps。移動必須依靠更高的速度來吸引用戶。從日韓的體驗看，這是沒有太大問題的。

另外一個就是在資費上將采取比較激進的策略吸引用戶來使用TD-LTE，尤其是從聯(lián)通手里奪取這幾年從移動轉網過去的高流量用戶。

終端層面，顯然要比當初TD-SCDMA強很多。一來，TD-LTE芯片，不管是單模還是多模，已經十分成熟。二來，智能手機已經發(fā)展多年，廠商急需要推出LTE手機，已謀求新的增長點，因此終端廠商推出TD-LTE手機的積極性非常高。截止到今年11月中旬，全球發(fā)布的TD-LTE的終端數已經達到274款，其中包括43款智能手機。

但對于移動而言，有個問題就是原先要求支持5模10頻的手機能否被接受，因為能夠支持的芯片只有高通和海思，而博通，馬威爾、MTK等只支持3－4模，國產芯片廠商支持的就更弱一些。但不管怎么做，中國移動的TD-LTE手機至少要支持4模10頻，也就是GSM TD-SCDMA TD-LTE FDD LTE，這既是國內市場的需求，也是為了滿足國際漫游的需求。我最近在日本、韓國、美國均遇到之前GSM TD-SCDMA移動定制機因為不支持WCDMA或者3G CDMA而無法使用，這一點中國移動是必須要堅持的。從長遠看，五模十頻甚至更多對中國移動是必須品。

當然，中國移動也可以只推出三模低價TD-LTE手機，可以用自己的移動制造品牌，這就必須向用戶說明不支持國際漫游。廠商如果不是包銷定制機的話，這種三模手機可能推出的意愿不大，因為廠商都要考慮同時支持FDD LTE和WCDMA。

由于用戶數據流量的野蠻式增長，中國移動的WLAN建設將繼續(xù)加強，同時必須考慮和TD-LTE的融合經營問題，包括統(tǒng)一計費等，從而合理分流。

另外，因為TD-LTE帶來的數據流量的激增，對中國移動固網的壓力也將加強，但這次同時給中國移動固網牌照，這也預示這中國移動短時期內會以保障自己TD-LTE數據壓力為主的策略，而不是發(fā)力固網接入這塊。