對(duì)包括汽車業(yè)者、電視業(yè)者、手機(jī)業(yè)者…等每一家消費(fèi)性電子技術(shù)開發(fā)商來(lái)說，要打造出完美的人機(jī)接口(HMI)都是個(gè)永無(wú)止盡的挑戰(zhàn)；但最近發(fā)表的一篇 IHS 報(bào)告，卻令我大感驚訝。

該篇標(biāo)題為“汽車近接感測(cè)與手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)銷售表現(xiàn)邁向高峰(Sales of Automotive Proximity and Gesture Recognition Systems Shift into High Gear)”的報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車人機(jī)接口應(yīng)用的近接感測(cè)與手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)銷售量將在未來(lái)十年成長(zhǎng)50%。

這是真的嗎？汽車廠商已經(jīng)開始采用手勢(shì)控制技術(shù)了？我的直覺反應(yīng)是：在這個(gè)地球上，在車內(nèi)使用手勢(shì)識(shí)別與近接傳感器，怎會(huì)比操作旋鈕或是使用觸控屏幕更好？你可以說我老土，但駕駛?cè)穗y道不是會(huì)比較喜歡能真正觸摸到的旋鈕、按鍵或是實(shí)體接口？

IHS預(yù)測(cè)汽車人機(jī)接口應(yīng)用的近接與手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)銷售量將在未來(lái)十年成長(zhǎng)50%

為此我請(qǐng)教了IHS汽車市場(chǎng)的資深分析師Mark Boyadjis，他也是另一篇新報(bào)告“新興技術(shù)：新一代人機(jī)接口趨勢(shì)(Emerging Technologies: New Human-Machine Interface Trends)”的作者。

他特別澄清：“我并沒有說手勢(shì)識(shí)別或是近接傳感器“比較好”，我只說手勢(shì)識(shí)別與近接開關(guān)是“具高度價(jià)值”的用戶界面?！备叨葍r(jià)值？這是什么意思？Boyadjis的想法是，在用戶界面上，選擇性是關(guān)鍵，沒有單一種人機(jī)界面技術(shù)可以勝出。

他并非指“多模式用戶界面(multi-modal user interfaces)”，Boyadjis解釋 ：“相較于實(shí)體按鍵，有些人偏愛語(yǔ)音識(shí)別，但也有人可能討厭語(yǔ)音；不同文化環(huán)境下的不同使用者，對(duì)使用者接口會(huì)有不同的偏好?！?BR>
這倒是沒錯(cuò)，不難想象汽車駕駛?cè)说氖謩?shì)可能會(huì)有多么豐富的涵義──不只是對(duì)路上的其它駕駛?cè)藖?lái)說，對(duì)車用資通訊娛樂系統(tǒng)來(lái)說也是──可以想見，手勢(shì)能挾帶更多的信息。

成本是最大的考量

車用近接感測(cè)與手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)的成長(zhǎng)，主要還是與近接傳感器的安裝成本與簡(jiǎn)易性相關(guān)。Boyadjis坦承，他們對(duì)“未來(lái)十年該類系統(tǒng)將成長(zhǎng)50%”的預(yù)測(cè)，主要驅(qū)動(dòng)力并非手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)，而是近接傳感器。

IHS估計(jì)，在2023年市場(chǎng)上將售出3,873萬(wàn)套車用近接感測(cè)與手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)，其中有九成的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于近接感測(cè)系統(tǒng)。

Boyadjis進(jìn)一步說明，近接感測(cè)系統(tǒng)有三種，一是基礎(chǔ)性的近接感測(cè)(例如凱迪拉克的人機(jī)界面系統(tǒng)Cadillac User Experience，CUE)，二是能識(shí)別整只手掌的先進(jìn)近接傳感器，三是需要可辨別1根手指與2根手指之立體攝影機(jī)的高分辨率近接傳感器。

凱迪拉克的CUE近接感測(cè)系統(tǒng)

近接感測(cè)是利用較小型、價(jià)格較便宜的近接傳感器，通常是紅外線技術(shù)，來(lái)偵測(cè)使用者的手或是其它接近顯示器、控制旋鈕的物體。

Boyadjis表示：“這類技術(shù)可能可以、也可能無(wú)法理解手勢(shì)的意義，但可辨別手或是物體接近。近接感測(cè)能用來(lái)叫出汽車顯示器上的選單，選單上有一些經(jīng)常使用的功能；該選單在不使用的時(shí)候會(huì)自動(dòng)消失?！?BR>
他指出，無(wú)論是否具備不同程度的近接感測(cè)功能，以紅外線技術(shù)為基礎(chǔ)的近接傳感器是低成本的零組件，而且對(duì)汽車制造商來(lái)說，很容易將該類傳感器添加或整合到現(xiàn)有的車用平臺(tái)上。

當(dāng)然，若是高分辨率的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)，情況就復(fù)雜得多：“你需要考量一些錯(cuò)誤否定(false positive)議題，而且需要進(jìn)行智能型設(shè)計(jì)?！盉oyadjis 指出，大多數(shù)手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)將會(huì)配備在高級(jí)車款，而且手勢(shì)識(shí)別不會(huì)是車內(nèi)的唯一人機(jī)界面選項(xiàng)。

而就如同Boyadjis所言：“沒有任何一種──我的意思是說到目前為止還沒有人打造出──最完美的車用人機(jī)界面。”

編譯：Judith Cheng