多年來，我國鐵路干線調(diào)度設(shè)備及指揮系統(tǒng)一直處于相對(duì)落后的現(xiàn)狀，提高鐵路運(yùn)輸管理水平，提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及各種交通競(jìng)爭(zhēng)已成為首要迫切任務(wù)。而干調(diào)設(shè)備核心技術(shù)的缺失一直是國民的切身之痛，隨著干調(diào)設(shè)備不斷向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化等技術(shù)方向轉(zhuǎn)變，我國傳統(tǒng)干調(diào)設(shè)備技術(shù)與國外的新興技術(shù)差距越來越大。那么，如何來快速打破這種僵局，PCB抄板引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，或能改變一直以來鐵路干調(diào)設(shè)備被進(jìn)口設(shè)備壟斷的局面。
PCB抄板與干線調(diào)度設(shè)備的概念及作用
PCB抄板即電路板抄板，它是在芯片解密、電路板復(fù)制的基礎(chǔ)上，拓寬電子產(chǎn)品的功能和應(yīng)用，以此讓升級(jí)后的產(chǎn)品具有全新的功能和用戶體驗(yàn)，更加智能化、信息化。這種反向創(chuàng)新研究技術(shù)已經(jīng)超越傳統(tǒng)的復(fù)制和克隆，轉(zhuǎn)而升級(jí)為新功能的研發(fā)，新產(chǎn)品的制造和生產(chǎn)，也是讓科學(xué)技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)飛躍的重要手段。
干線調(diào)度設(shè)備作為鐵路調(diào)度通信網(wǎng)最高指揮系統(tǒng)，位于調(diào)度通信網(wǎng)的核心，通過數(shù)字中繼以輻射狀連接全國各鐵路局調(diào)度，相鄰鐵路局的調(diào)度系統(tǒng)之間也以數(shù)字中繼通道相連作為直達(dá)路由，從而組成一個(gè)復(fù)合星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的干線調(diào)度通信網(wǎng)。由此可以看出，干線調(diào)度是以高科技手段為基礎(chǔ)的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮方式，建立起了融信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的可靠、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)。
高新技術(shù)差距大PCB抄板反向創(chuàng)新彌合
在高新技術(shù)方面，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家的差距因起步晚始終難以打破。雖然國產(chǎn)干調(diào)設(shè)備在發(fā)展的過程中也取得了很大的成績(jī)，但因信號(hào)的問題、模擬測(cè)試不夠或系統(tǒng)設(shè)計(jì)太差，打個(gè)雷出點(diǎn)意外系統(tǒng)就很容易崩潰。因此，為了防止意外發(fā)生，鐵路部門只能引進(jìn)國外的核心調(diào)度機(jī)、調(diào)度臺(tái)、語音網(wǎng)關(guān)、調(diào)度終端、錄音服務(wù)器、無線集群、業(yè)務(wù)系統(tǒng)等組成的干線調(diào)度設(shè)備。
雖然在高新技術(shù)方面我們略輸一籌，但在創(chuàng)新方面，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家之間的差距正日漸彌合。當(dāng)然，這也需要企業(yè)認(rèn)清差距，懂得如何利用PCB抄板反向創(chuàng)新來引領(lǐng)全球需求。反向創(chuàng)新幫助領(lǐng)導(dǎo)人和管理者認(rèn)識(shí)到，要開啟全新的機(jī)會(huì)，就必須首先在新興市場(chǎng)掌握需求動(dòng)態(tài)，并獲取長(zhǎng)期價(jià)值的下一步行動(dòng)指南。如果今天你錯(cuò)失發(fā)展中世界的良機(jī)，那么明天你將為本國市場(chǎng)招來可怕的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。未來的發(fā)展將遠(yuǎn)離本土，這就是新的現(xiàn)實(shí)。因此，你一定要熟諳反向創(chuàng)新，通過PCB抄板學(xué)習(xí)、吸收并總結(jié)他國的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這樣，我國與發(fā)達(dá)國家的差距才會(huì)越來越小。