這些日子以來，幾乎我們所做的每件事情最后都可以用一個(gè)應(yīng)用程序來搞定，那么汽車鑰匙呢？是否它有一天也將成為智能手機(jī)屏幕上的一個(gè)小方塊圖標(biāo)？

最近筆者采訪了博通(Broadcom)無線連結(jié)部門產(chǎn)品銷售主管Tom Ramsthaler，于是冒出了以上這個(gè)想法；在針對(duì)該公司即將推出的 802.11ac /藍(lán)牙低功耗(LE)組合芯片的討論中，Ramsthaler提出所預(yù)期的藍(lán)牙低功耗技術(shù)在汽車內(nèi)的應(yīng)用。

他舉出的一個(gè)例子是在不久前法蘭克福車展(Frankfurt Auto Show)上發(fā)表的 Nissan Watch ；這款智能手表采用藍(lán)牙低功耗連結(jié)技術(shù)，能收集汽車的遙測(cè)數(shù)據(jù)，為駕駛?cè)苏故酒嚨挠秃?、性能等信息。Nissan Watch也能監(jiān)測(cè)駕駛?cè)说慕】禒顩r參數(shù)，例如在塞車時(shí)的心跳速率。

可連結(jié)汽車與駕駛?cè)说腘issan Watch

嗯…好象有點(diǎn)意思；但我想，恐怕很難用一款大眾產(chǎn)品促使所有的汽車制造商采用藍(lán)牙低功耗技術(shù)。不過Ramsthaler不假思索地表示，藍(lán)牙低功耗技術(shù)可應(yīng)用在智能汽車鑰匙上──這下子引起我的興趣了。

據(jù)我所知，在智能汽車鑰匙市場(chǎng)執(zhí)牛耳的恩智浦半導(dǎo)體(NXP)也有類似的想法，該公司曾推出采用NFC通訊技術(shù)的多功能汽車鑰匙單芯片解決方案；該KEyLink Lite產(chǎn)品的構(gòu)想是讓車鑰匙能與外部的NFC裝置連結(jié)，例如手機(jī)、平板或筆記本電腦，而這樣的智能鑰匙的功能包括找汽車、路線規(guī)劃，以及汽車狀態(tài)/服務(wù)信息的管理。

所以現(xiàn)在博通是打算以藍(lán)牙低功耗芯片進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，然后我們將看到智能汽車鑰匙市場(chǎng)上點(diǎn)燃NFC與藍(lán)牙低功耗技術(shù)的戰(zhàn)火？或者，是否將有一天我們能不再需要真正的汽車鑰匙。只要簡(jiǎn)單地?fù)]揮手機(jī)就能打開車門？

還有得等。我在歐洲微電子高峰會(huì)(European Microelectronics Summit)上與幾位產(chǎn)業(yè)高層交換意見之后很快地理解到，用智能手機(jī)當(dāng)汽車鑰匙實(shí)際上并不是一個(gè)好主意。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的汽車市場(chǎng)分析師Ian Riches同意，用智能手機(jī)為車門解鎖是可行的，但：“問題是很多人會(huì)在車子里為智能手機(jī)充電，如果你在車外的時(shí)候手機(jī)就沒電了怎么辦？你連車門都進(jìn)不去！”

我跟恩智浦半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)部門全球銷售副總裁Drue Freeman談到這個(gè)問題，也在歐洲微電子高峰會(huì)上擔(dān)任講師的他表示：“你要了解，汽車鑰匙的壽命必須比汽車更長(zhǎng)。”

確實(shí)，這是要將智能手機(jī)當(dāng)車子鑰匙用，會(huì)遇到的第一個(gè)障礙；消費(fèi)者汰換手機(jī)的周期平均約一年半，但汽車的平均壽命則是超過八年。雖然也認(rèn)同利用支持NFC技術(shù)的智能手機(jī)來開車門是可行的，F(xiàn)reeman還提出了一個(gè)更顯著的便利性問題。

目前的汽車免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可在不需要將鑰匙插入激活裝置的情況下解除防盜器并發(fā)動(dòng)汽車，這類系統(tǒng)采用低頻(LF，125KHz)與射頻(RF，300MHz以上)，運(yùn)作原理是在汽車內(nèi)外裝設(shè)一系列的LF傳送天線，外部的天線是在車門把上，當(dāng)車輛被觸發(fā)時(shí)，LF訊號(hào)會(huì)由天線傳送到鑰匙上，如果鑰匙足夠接近汽車，會(huì)將其ID透過RF送回至汽車內(nèi)的接收器。

讓智能手機(jī)上的NFC功能支持汽車保安系統(tǒng)當(dāng)然是可行的，但駕駛?cè)巳皂氁叩狡嚺赃吺謩?dòng)開啟車門──除非智能手機(jī)也整合了LF/RF免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

Freeman解釋：“利用智能手機(jī)需要兩個(gè)步驟，但現(xiàn)在的智能汽車鑰匙則是能立即遙控開啟車門，不需要先把智能手機(jī)拿起來操作。”盡管如此，用手機(jī)來為汽車上鎖/解鎖，然后發(fā)動(dòng)引擎的這個(gè)想法，還是擄獲了一些車廠的心，例如Hyundai。

利用嵌入于車輛的NFC卷標(biāo)，Hyundai設(shè)計(jì)了一套系統(tǒng)，讓汽車駕駛?cè)四芡高^在手機(jī)觸控屏幕滑動(dòng)操作來解鎖車門、激活引擎；這家韓國(guó)車廠在稍早前在i30車款上，展示了其“連結(jié)性概念(Connectivity Concept)”。

韓國(guó)車廠Hyundai展示搭載NFC技術(shù)的概念車

所以其實(shí)把智能手機(jī)當(dāng)車鑰匙用的概念幾年前就出現(xiàn)了，也獲得了部分汽車廠商的注意；那么藍(lán)牙低功耗技術(shù)也可以支持汽車鑰匙嗎？

有人會(huì)說：有何不可？但要讓這個(gè)概念可行的第一個(gè)步驟，是確保藍(lán)牙智能車鑰匙與車內(nèi)的電子裝置不會(huì)有任何EMC干擾；也許更重要的是，藍(lán)牙低功耗需要電源(雖然很低)。相反的，NFC無需激活電源，不會(huì)影響鑰匙的電池壽命。

恩智浦半導(dǎo)體表示：“NFC透過接觸就能建立一個(gè)連結(jié)，不需要透過事先的裝置配對(duì)?！币簿褪钦f，NFC能讓車廠專注于便利性與安全性。不過，就算NFC或藍(lán)牙等任一種無線技術(shù)能勝任智能車鑰的功能，技術(shù)供貨商還是得清除更多障礙。

Freeman解釋，對(duì)一家車廠來說，擁有其汽車品牌標(biāo)志的車鑰匙，是與車主之間所建立的第一個(gè)、也是最重要的物理性且有形的接觸，汽車廠商可能不會(huì)急于把如此珍貴的品牌商機(jī)送給智能手機(jī)──后者不負(fù)擔(dān)任何汽車品牌責(zé)任。

所以你懂了；目前NFC與藍(lán)牙低功耗的戰(zhàn)爭(zhēng)看來是較著重于將智能手機(jī)(或任何一種可穿戴式裝置)與智能車鑰連結(jié)，并非是直接讓智能手機(jī)取代車鑰。

根據(jù)恩智浦半導(dǎo)體的說法，該公司采用NFC技術(shù)的多功能汽車鑰匙解決方案，是其完整的車用智能接取(Smart Access)解決方案的系列新產(chǎn)品成員之一，該系列產(chǎn)品將與2013年的車款共同上市。

編譯：Judith Cheng