美國特斯拉汽車公司(Tesla Motors)一部 Model S 電動車(EV)上周在美國一處公路上發(fā)生起火意外，不僅造成該公司股價連續(xù)兩天大跌，也再度引發(fā)大眾對于電動車鋰離子電池安全問題的關(guān)注。Tesla Motors公司CEO Elon Musk日前也火速出面，親自針對此次意外造成原因以及 EV 電池結(jié)構(gòu)作出解釋。

這段 Tesla Model S 火燒車意外的視頻最近出現(xiàn)在YouKu上──如果你還沒有看過這段影片，在您點選以下連結(jié)觀看的同時，請?zhí)貏e留意可能出現(xiàn)令人不適的片段。

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看到一部汽車如此起火燃燒的畫面著實令人心驚膽跳。而隨著這段 Tesla 電動車著火視頻的觀看人次超過200萬筆，不免也開始對于電動車鋰離子電池的安全性產(chǎn)生一些疑問。 Tesla Motors公司創(chuàng)辦人兼CEO Elon Musk最近在該公司官方部落格上針對此次意外造成的損壞、電動車電池的結(jié)構(gòu)以及引發(fā)起火的一些事實作出了響應(yīng)。

Musk解釋，意外發(fā)生的原因是 Model S 在行經(jīng)高速公路時碰撞到金屬物品，強大的反彈作用將金屬碎片震入車底刺穿電池護板而造成損壞。他強調(diào)，這塊金屬碎片大約有高達25噸的力道，才可能使厚達1/4寸的電池護板被刺出3寸的深孔，并導(dǎo)致電池起火燃燒。

美國麻省理工學(xué)院(MIT)材料化學(xué)教授Don Sadoway表示，這起事件相當(dāng)?shù)牟粚こ??！按笮碗姵鼗旧喜粫惺裁磫栴}，而且可以制作得更經(jīng)久耐用，我認為這種情況純屬意外事件。汽車在行駛中會輾過異物而導(dǎo)致汽車被刺穿的機率真的很小。”

在這部Model S偵測到外來穿刺時，車內(nèi)的控制系統(tǒng)實時提醒了駕駛?cè)丝窟呁＼囈约氨M速離開車子，因此駕駛?cè)隧樌与x車外而不至于受傷。而在那時，火焰也迅速從汽車的16個電池模塊竄出。Musk指出，“無論如何，火勢并不會進入乘客座艙中。”而如同視頻所示，即使在消防人員刺穿電池模塊頂部防火墻，以便引火勢向上并撲滅后，的確就像他所敘述的那樣。

為了進一步減輕對于電池起火意外的恐懼，Musk比較了Model S 電池系統(tǒng)的燃燒潛勢以及一般汽車的燃油引擎?！跋嘈沃拢琈odel S 電池組的燃燒能量只有汽油罐的10%，而且還被分置于彼此間以防火墻隔離的16個電池模塊中，”他強調(diào)，“因此，相較于以汽油為動力的同級汽車，Model S的有效燃燒潛勢只有大約1%?！?BR>
Musk還引用美國消防協(xié)會(NFPA)的統(tǒng)計指出，目前燃油引擎汽車發(fā)生火災(zāi)的機率大約每2千萬英里發(fā)生一次起火意外。相形之下，Tesla的機率更低得多，平均約行駛1億英里發(fā)生一次。

Sadoway 認同這樣的看法，他說不應(yīng)該因為這起事件而影響到電動車的采納?！斑z憾的是，我們真的看到了汽車發(fā)生起火意外。你經(jīng)常也會看到高揮發(fā)性的液體傾瀉在道路上而起火，但這并不會阻擋人們購買的決定。如果你在報紙看到一起汽車碰撞意外導(dǎo)致汽車起火燃燒，你也只是說‘哇！這太恐怖了！’，你還是會鉆進車內(nèi)開車出去。然而，如果是一項新技術(shù)發(fā)生了同樣的情形，人們就會更加關(guān)注。”

“我個人認為，鋰離子電池的更大問題是成本。目前電動車還未能普及的主要原因就在于純電動車的價格太高，而無法吸引大眾市場。預(yù)計在電動車價格要降到2萬美元以下，才可能得到消費者的青睞，”Sadoway表示。