日前，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯合發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)，對新能源汽車產業(yè)進行第二輪政策補貼。專家認為，隨著節(jié)能環(huán)保政策逐步落實和新能源汽車補貼政策的出臺，高端稀土永磁材料的需求量將上升，釹鐵硼產業(yè)發(fā)展將迎來新契機。

新能源汽車增大釹鐵硼使用量

《通知》明確財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策，規(guī)定納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

據了解，汽車工業(yè)是釹鐵硼永磁磁鐵應用較多的領域之一。在每輛汽車中，一般30個部位使用永磁磁鐵。每臺混合動力汽車對于高性能釹鐵硼的消耗量約為2.5kg，純電動汽車為每臺5kg。在電池技術取得實質性突破,純電動汽車真正產業(yè)化后,高性能釹鐵硼永磁材料的需求量將更加擴大。

市場預計到2020年，我國汽車對釹鐵硼的需求每年高達4.4萬噸，全球需求接近10萬噸左右，屆時，全球范圍僅新能源汽車就帶來釹鐵硼需求達466 億元，占傳統(tǒng)需求的60%。因此，新能源汽車給釹鐵硼行業(yè)帶來了巨大的需求量。

深交所最新披露，今年三季度以來稀土價格大幅反彈，部分中重稀土價格漲幅高達80%，對下游稀土永磁起到明顯提振作用。據了解，《通知》公布后，部分公司已對永磁產品進行了提價。

釹鐵硼產品難以替代

目前，市場上常用的釹鐵硼替代材料是鐵氧體，與釹鐵硼相比，鐵氧體體積大，是釹鐵硼的6倍;磁性弱，相同體積的鐵氧體，其磁性只有釹鐵硼的1/10。

隨著汽車向小型化、輕量化和高性能化方向發(fā)展，對汽車中使用磁鐵的性能要求越來越高，因此，鐵氧體在這個領域不可能取代釹鐵硼的地位。

此外，在空調、電視等行業(yè)的中低端市場，企業(yè)為節(jié)約成本，用鐵氧體代替釹鐵硼，不僅性能不佳，而且耗能大，持久使用將不利于節(jié)能環(huán)保的發(fā)展。專家預計，在未來20~30年里，很難有替代釹鐵硼的磁性材料出現。

“檢測機器人”助力釹鐵硼行業(yè)發(fā)展

針對釹鐵硼巨大的市場需求，對體積小、質量輕、數量大的釹鐵硼產品檢測，成了一大難題。據悉，目前在多家釹鐵硼龍頭企業(yè)中出現了一批“檢測機器人”，可對釹鐵硼產品進行自動化檢測。

據悉，這批檢測批機器人由北京領邦儀器公司針對巨大的市場需求而定制研發(fā)，用戶可對產品的合格標準自行設定。一臺可替代6名檢測工人進行作業(yè)，大幅降低了檢測成本，且提高了檢測效率。

專家稱，釹鐵硼行業(yè)目前仍然是朝陽產業(yè)，隨著消費電子行業(yè)的迅猛發(fā)展及國家對節(jié)能環(huán)保事業(yè)的重視，釹鐵硼以其無可比擬的優(yōu)勢將在新興產業(yè)中獨占鰲頭。而政府對相關產業(yè)的扶持，也對釹鐵硼產業(yè)的發(fā)展起到了催化劑作用。