盡管現(xiàn)代汽車安全技術已經取得了巨大進步，但是經濟發(fā)達地區(qū)的交通事故數(shù)量仍然居高不下。比如在歐洲，18~20歲死亡的人群中，35%源于道路事故。

道路上最危險的路段是交叉路口。據統(tǒng)計，發(fā)生于交叉路口的交通事故中，超過40%的事故導致受傷或死亡。為了幫助應對此類問題，歐盟委員會部分資助了一些研發(fā)項目，尋找基于技術的解決方案。其中一項就是近期完成的INTERSAFE-2項目。該項目的參與者包括三家主要汽車制造商、大學、研究中心和傳感器開發(fā)商等10家歐洲機構和公司。

INT ERSAF E-2項目的目標是開發(fā)一種協(xié)同十字路口安全系統(tǒng)(Cooperat ive Intersect ion Safety System—CISS)，以大大減少交叉路口交通事故造成的傷亡。該項目力求研發(fā)出一種靈活的系統(tǒng)結構，從而推進歐盟委員會的“零事故”愿景。

TRW Conekt因其在對智能車輛和道路設施進行傳感和物體分類(通過視頻、雷達、數(shù)據融合、分析、通訊進行)方面的豐富經驗，以及系統(tǒng)安全工程方面的能力，為該項目的成功做出了巨大貢獻。

集成范例

通過證明現(xiàn)代傳感器、通訊網絡、電子地圖和定位系統(tǒng)間的有效集成，INTERSAFE-2為可市場化且能有效幫助減少交叉路口事故率的安全系統(tǒng)打下了基礎。在INTERSAFE-2設想的CISS系統(tǒng)中，通過安裝在車上和當?shù)氐缆吩O施上的傳感器，可以實現(xiàn)不同級別的駕駛支持。安裝在車輛上的傳感設備可以包括攝像頭、雷達、超聲波傳感器、激光掃描儀和GPS.道路設施傳感設備則包括路面情況(雨、雪、冰)監(jiān)測器、雷達或激光掃描儀。傳感器和通信網絡間的抽象層使系統(tǒng)能夠通過不同的傳感器配置有效工作。