近日，三菱汽車公司公開了2013年3月發(fā)生的“歐藍德PHEV”及“i-MiEV”的鋰離子充電電池故障的原因。原因主要有2個，一是在電池單元生產(chǎn)線2012年12月新導入的篩選檢查工序中，作業(yè)時使電池單元落到地上、造成過大沖擊，導致正極的集電體發(fā)生變形；二是篩選檢查時實施的振動比當初的設計大4倍左右，導致內部產(chǎn)生金屬片。

三菱估計發(fā)生熔損事例的原因在于第一個，而只發(fā)生內部短路而未熔損的事例是因為第二個原因，三菱汽車針對這兩個問題分別試制了300個和100個電池單元并進行試驗，確認了相關現(xiàn)象。該公司在2013年4月10日公布調查過程時，曾表示原因是在篩選檢查工序中向設備放置電池單元時，受到了過大的沖擊 。

據(jù)了解，此次故障最初是在銷售公司發(fā)現(xiàn)的，工作人員為了做好交車準備，為登記前的庫存車輛充滿了電，第二天準備移動車輛時，未起步就發(fā)現(xiàn)有異味。最后確認車輛配備的80個電池單元中有1個發(fā)生熔損。此外還有兩例未發(fā)生熔損的短路報告 。

三菱汽車表示，導致故障的篩選檢查工序已經(jīng)被停止，而且正在針對在生產(chǎn)線中導入防止故障再次發(fā)生的措施的有效性展開驗證。該公司稱，驗證一結束將立即報告。