目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。車聯(lián)網(wǎng)已成為未來智能城市的一個趨勢，持續(xù)升溫已是大勢所趨，有業(yè)內(nèi)人士分析，2012年是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴的年代，車聯(lián)網(wǎng)將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)或迎爆發(fā)增長。

雖然從理論上講，2011年車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用紅火，3G、CallCenter、云計算與語音識別技術(shù)等已陸續(xù)進入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，在進一步的市場需求帶動下，2012年的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是塊大蛋糕。但需要注意的是，真正從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)獲利的廠商較少，不少本土廠商仍處于摸索階段。有專家認為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，車聯(lián)網(wǎng)并不如預(yù)想中的順利。

實行車聯(lián)網(wǎng)并不是在喊口號，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不能僅依靠技術(shù)變革，關(guān)系行業(yè)健康發(fā)展的政策、標準、市場、盈利模式等問題都必須得到解決。雖然車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和市場有了一定的發(fā)展，但商業(yè)模式不清晰，目前整個產(chǎn)業(yè)鏈基本還處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。

由于汽車產(chǎn)業(yè)對安全性和可靠性的要求非常高，IT技術(shù)只有進一步成熟和完善后才會應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)中，否則會造成新的隱患。從當前的車聯(lián)網(wǎng)全局發(fā)展趨勢來看，不少車企的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品實際上只是處于探索試驗階段，還未進入全面應(yīng)用。另外，車聯(lián)網(wǎng)是一項全局工程，涉及交通、企業(yè)、通信運營商等多部門及行業(yè)間的溝通，只有協(xié)調(diào)好才能促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。因此，2012年車聯(lián)網(wǎng)將仍然處于蓄勢階段，要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化，獲取實實在在的市場收益，還需時日。

當然，產(chǎn)業(yè)鏈也不要悲觀，雖然2012年車聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)處于力量積蓄階段，但據(jù)分析，2014年車聯(lián)網(wǎng)用戶或超1300萬，具備用戶規(guī)模效應(yīng)，迎來爆發(fā)點。2012年，通過產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)廠商更加積極的運作，車聯(lián)網(wǎng)一定會迎來更加廣闊的空間。