據(jù)媒體報道，上海電信已和巴士集團(tuán)達(dá)成合作共識，計劃讓W(xué)iFi進(jìn)入公交車，目前所有技術(shù)和設(shè)備都已就緒，只等裝車商用測試。預(yù)計不久的將來，一輛輛WiFi公交車將駛?cè)肷瓿堑拇蠼中∠?。上海也成為繼北京、廣州、香港等之后，國內(nèi)又一個在公交車上實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市。
WiFi公交車將駛上申城街頭
近幾年，隨著WiFi無線上網(wǎng)設(shè)備的日益普及，WiFi無線上網(wǎng)越來越滲透進(jìn)人們的生活中，在家中、機(jī)場、火車站、商場、咖啡廳，甚至電話亭，拿出手機(jī)、iPad就能連接上網(wǎng)。接下來，人們在乘坐公交車的時候，也能WiFi上網(wǎng)，刷微博、輕松瀏覽網(wǎng)頁。在上海，這不是遙不可及的夢想，而是即將變成現(xiàn)實。
目前，上海電信已和巴士集團(tuán)達(dá)成合作共識，計劃讓W(xué)iFi進(jìn)入公交車，現(xiàn)階段所有技術(shù)和設(shè)備都已就緒，只等裝車商用測試。不過，這一計劃尚處于技術(shù)和業(yè)務(wù)測試階段，至于將在哪條公交線路率先試點、何時試點、是否免費(fèi)等具體情況，目前還沒最終確定。
據(jù)上海電信智能公交項目組相關(guān)工作人員介紹，公交車上WiFi覆蓋的原理是，通過公交車上安裝的智能終端設(shè)備，將中國電信沿途設(shè)置的3G基站所發(fā)射的移動通信信號轉(zhuǎn)換成WiFi信號，從而滿足車廂內(nèi)乘客的移動上網(wǎng)需求，其質(zhì)量和穩(wěn)定性都很好，不會出現(xiàn)信號不穩(wěn)定的情況。
此外，上海電信相關(guān)工作人員還表示，電信的網(wǎng)絡(luò)平臺還能全面支持公交公司所有排班、調(diào)度、統(tǒng)計分析等業(yè)務(wù)需求;此外還能支撐公交車上視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像傳輸，一旦車輛發(fā)生意外事故或緊急狀態(tài)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)會立即啟動，將視頻傳輸給后方控制臺，便于平臺中心應(yīng)急處理和調(diào)度。
WiFi公交成智慧城市新名片
WiFi公交最早于2007年在香港應(yīng)用，而在內(nèi)地，廣州和北京也已陸續(xù)展開。今年3月中旬，廣州200輛公交車裝上了WiFi，北京公交集團(tuán)也計劃在公交車內(nèi)部署上網(wǎng)設(shè)備，為乘客提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
WiFi公交的成功試點，為公交乘客帶來了福音。市民平時在公交車上，一般用手機(jī)自帶的網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，要收取流量費(fèi)，如果公交提供免費(fèi)WiFi，就可以為市民節(jié)省手機(jī)流量，減少支出。不僅如此，在目前的技術(shù)條件下，公交WiFi網(wǎng)絡(luò)在穩(wěn)定性和網(wǎng)速方面都有不俗表現(xiàn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，在高峰狀態(tài)下，公交車上平均載客量在40-50人，如果同時有20人在使用WiFi，那么平攤下來，1.1M的帶寬平均每人上網(wǎng)的速度在56Kbps左右;即便是有30人同時使用，人均速度也有37Kbps左右。而現(xiàn)有的2G網(wǎng)絡(luò)，其實際速度在30-40Kbps。兩相比較之下，高峰時期公交上所提供的WiFi網(wǎng)絡(luò)速度與2G網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)，但公交WiFi速度跟使用人數(shù)相關(guān)聯(lián)，用戶越少則越快，且網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性更佳。
WiFi公交的應(yīng)用不僅僅給乘客帶來了便利，也提升了整個城市的形象，成為了一個城市文明發(fā)展的標(biāo)志，是城市發(fā)展“智慧城市”的一個創(chuàng)新亮點。
面臨技術(shù)和成本雙重考驗
隨著WiFi終端從傳統(tǒng)的筆記本電腦向以iPad為代表的智能終端擴(kuò)展，WiFi業(yè)務(wù)的客戶群和業(yè)務(wù)需求量正在迅猛發(fā)展。三大運(yùn)營商也都把WiFi網(wǎng)絡(luò)作為打造無線城市的一個重要接入手段，競爭空前激烈。此外，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，3G網(wǎng)絡(luò)流量激增，移動網(wǎng)絡(luò)的頻率資源和帶寬資源都十分寶貴，亟需WiFi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分流。
據(jù)知情人士透露，未來2-3年內(nèi)，中國電信WiFi網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)對公共區(qū)域無線數(shù)據(jù)熱點的基本覆蓋，2012年底全國AP總量需達(dá)到100萬臺，2013年底全國AP總量超過120萬臺。
WiFi網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，將有力推動WiFi公交的普及，提升WiFi公交的競爭力，但從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，WiFi公交還遭遇技術(shù)和成本雙重考驗。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，公交WiFi在實現(xiàn)過程中，還有一些需要考慮的地方。比如WiFi有自己的無線頻段，如果離居民家近，可能會干擾居民家里的WiFi。

另外，為公交車安裝無線路由器、更新設(shè)備，也是一筆不小的費(fèi)用。除此以外，在公交車經(jīng)過的沿線要建立基站，使無線網(wǎng)絡(luò)能實現(xiàn)無縫覆蓋行車區(qū)域，加上這些配套設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，打造WiFi公交的成本就花費(fèi)不菲。