德國(guó)博世（Bosch）將向德國(guó)大眾的“PassatAlltrack”供應(yīng)可監(jiān)視方向盤操作，當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員瞌睡程度增大時(shí)提醒駕駛員休息的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)。大眾2010年首次采用該系統(tǒng)，將其作為“Passat”標(biāo)配，此次PassatAlltrack是第二款采用該系統(tǒng)的車型。

瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)可從車輛剛剛起步開(kāi)始持續(xù)記錄駕駛員的方向盤動(dòng)作，通過(guò)檢測(cè)長(zhǎng)距離行駛期間的變化來(lái)推斷駕駛員的疲勞程度。當(dāng)駕駛員集中力下降時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)為使車輛保持在行車道內(nèi)而勉強(qiáng)駕駛的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，駕駛員會(huì)做出小幅且急促的方向盤動(dòng)作。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)將考慮這一動(dòng)作的頻率，以及行駛距離、轉(zhuǎn)向燈的使用及所處時(shí)間段等參數(shù)，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會(huì)有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。

博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過(guò)車輛的電動(dòng)助力方向盤，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無(wú)需追加傳感器，性價(jià)比出色?？膳鋫湓诔擞密嚭托⌒蜕逃密嚿稀?