日產(chǎn)汽車正在中國飛速發(fā)展。2012年上半年，該公司的合資企業(yè)將推出中國市場專用車。徹底的本地化開發(fā)將為產(chǎn)品制造展示出怎樣的未來？

“就算在中國之外的市場上推出，應(yīng)該也會暢銷吧”，看到預定于2012年上半年在廣州推出的新款汽車，汽車記者們不禁忘掉平日的尖刻，發(fā)出了驚嘆。

這款汽車的名字叫做“啟辰（Venucia）D50”，將由日產(chǎn)汽車與中國東風汽車的合資企業(yè)東風日產(chǎn)在2012年上半年推出。在此之前，東風日產(chǎn)銷售的一直是投資方日產(chǎn)和東風品牌的汽車。銷售東風日產(chǎn)品牌的汽車尚屬首次。

引人注目的是D50氣派的外觀。在中國，很多人都是第一次買車，擁有汽車本身就是一種身份的象征。而D50采用的彰顯地位的設(shè)計似乎正是迎合了中國人的這種喜好。

在中國，汽車在高收入階層中不斷普及，今后30～40年齡段比較富裕人群的購車行動日趨活躍。D50的銷售目標就鎖定在了這一人群。雖然價格尚未公布，但預計將會低于日本企業(yè)和德國大眾等企業(yè)的同等級商品，與中國當?shù)卣嚻髽I(yè)的汽車形成競爭。

開篇提到的記者們之所以感到驚訝，是因為D50是首款從策劃開發(fā)到制造全部環(huán)節(jié)都在中國國內(nèi)完成的汽車。而在此之前，日本企業(yè)大多是把在日本國內(nèi)策劃、開發(fā)的汽車進行部分改造，在中國生產(chǎn)并銷售。

從策劃和開發(fā)入手，在中國實現(xiàn)一條龍生產(chǎn)

這并不是由日產(chǎn)外派人員大包大攬的虛有其表的本地化開發(fā)。由日產(chǎn)派往東風日產(chǎn)，統(tǒng)管設(shè)計和銷售戰(zhàn)略的山口勉透露說：“工作人員除了我以外全部是中國人?！睎|風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也說，“開發(fā)雖然得到了日產(chǎn)的技術(shù)支持，但現(xiàn)如今，汽車開發(fā)的難點不在技術(shù)，而是成本”，對該公司成立7年來積累的技術(shù)和開發(fā)實力表示了自信。

部件也積極采用了中國本地企業(yè)的產(chǎn)品。山口驚訝地發(fā)現(xiàn)，“在日元升值等因素的影響下，與向日本采購相比，在中國能夠以更低的價格采購到高品質(zhì)部件”。D50部件的本地采購率約達到98％。當然，其中雖然不乏向日本的合資企業(yè)采購的部分，但向中國企業(yè)采購的部件同樣為數(shù)不少。

在啟辰上市之前，東風日產(chǎn)將在中國各地開設(shè)100家啟辰專賣店。這是一個大膽的計劃，要在2015年之前，推出5款啟辰品牌的汽車，以50家專賣店一年銷售30萬輛。

其背景是日產(chǎn)在中國擁有的強大影響力。在2011年1～11月期間，東風日產(chǎn)的銷量在日資企業(yè)中名列榜首，在所有企業(yè)之中，該公司也排到了第四名，比去年同期上升了一位。東風日產(chǎn)內(nèi)部人士解釋說，這是因為“曾經(jīng)在日本很強大的‘技術(shù)日產(chǎn)’的形象在中國雄風依舊，得到了消費者的支持”。

本田在中國的合資企業(yè)廣汽本田汽車也從2011年4月起推出了本地化開發(fā)的自主品牌車“理念S1”。雖說遭受了東日本大地震的打擊，但該公司今后仍將全力打響品牌。

日資企業(yè)的本地化已經(jīng)開始超出制造的范疇，向開發(fā)發(fā)展。在未來等待著的，是日本國內(nèi)的徹底空洞化，還是日本制造的新機遇？日資企業(yè)即將迎來分水嶺。