8月31日，第六屆飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF 2011）FSL-Bosch airbag solution 發(fā)布會在深圳喜來登酒店舉辦。會上，飛思卡爾全球汽車電子市場總監(jiān) Stephan Lehmann對汽車安全氣囊參考平臺為媒體做了講解。

不久前，飛思卡爾公布了與博世公司合作的消息。業(yè)界普遍認(rèn)為此舉會對整個汽車電子市場產(chǎn)生巨大的沖擊。在當(dāng)天的演講中，Mr Lehmann首先闡述了雙方合作的初衷。他說：“我們公司（Freescale）擁有MCU、傳感器、模擬器件和解決方案等多類型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品需要更多的合作才會發(fā)揮更好的功效，因此，我們非常重視與軟件公司及合作伙伴之間的合作，這對于中國、印度這類新興市場是非常重要的?！?/P>

氣囊的Block Diagram

據(jù)了解，全球每年死于交通事故的人數(shù)為120萬，其中90%來自中國和印度，而美國、西歐和日本只占了10%。因此，針對交通事故頻發(fā)的新興市場，一個適合當(dāng)?shù)叵M水平的平臺就變得非常重要。歐洲自從上世紀(jì)80年代末開始使用氣囊解決方案之后，每年交通事故造成的死亡人數(shù)逐年下降。此外，也有一些電子穩(wěn)定性控制方面的技術(shù)幫助改善了駕駛的安全性，然而，其高昂的費用是不適合新興市場的。“這些就是我們以汽車安全氣囊作為出發(fā)點來設(shè)計參考平臺的原因。”他說。

Freescale全球汽車電子市場總監(jiān) Stephan Lehmann

該參考平臺已經(jīng)具備了一些功能，而且客戶也可以根據(jù)自己的需求來選擇博世（BOSCH）或飛思卡爾（Freescale）的傳感器，或者通過加上一些軟件來得到自己想要的功能?！跋衿嫒餛Q只需要1-2個氣囊，中端車需要4個，而高端的汽車，像寶馬和高端帕薩特就需要6—8個氣囊，同時座椅和安全帶方面的保護也不可或缺。這些都可以通過參考平臺的設(shè)計來滿足不同客戶的需要。我們的解決方案具有很強的伸縮性和靈活性。”Mr Lehmann說，“不論客戶選擇的器件是博世的還是飛思卡爾的，都可以享受到本地化的技術(shù)支持，而且成本十分低廉?！保ㄘ?zé)編：張潔）