每經(jīng)記者 羅倫 發(fā)自上海
趙強(qiáng)(化名)手中經(jīng)營(yíng)著數(shù)家工廠，在行業(yè)內(nèi)頗具規(guī)模。作為主營(yíng)變壓器產(chǎn)品的供應(yīng)商，平時(shí)與他接觸的客戶(hù)也不乏包括西門(mén)子這樣的大型跨國(guó)企業(yè)。如果沒(méi)有看到諸如“零部件庫(kù)存少，全球汽車(chē)業(yè)或因日本地震減產(chǎn)30%”之類(lèi)的新聞，趙強(qiáng)或許至今還未真正意識(shí)到，日本大地震已經(jīng)給他的生意帶來(lái)什么具體的改變。
仔細(xì)回想，趙強(qiáng)才發(fā)現(xiàn)，自從日本發(fā)生地震后，他的手機(jī)也跟著響個(gè)沒(méi)完。按照趙強(qiáng)的說(shuō)法，約見(jiàn)客戶(hù)的次數(shù)也比之前多出了一倍，“以前是我緊盯著他們(客戶(hù))，現(xiàn)在有點(diǎn)顛倒過(guò)來(lái)的樣子?！?br /> 趙強(qiáng)說(shuō)，日本地震一來(lái)，大型企業(yè)似乎都覺(jué)醒了——是時(shí)候考慮增加庫(kù)存和供應(yīng)商了。震動(dòng)全球汽車(chē)行業(yè)
在過(guò)去走向高效和全球化的二十多年中，以日本豐田汽車(chē)為代表的汽車(chē)行業(yè)為了降低成本，開(kāi)始推崇“零庫(kù)存”運(yùn)營(yíng)模式，不少企業(yè)都盡量把自己的庫(kù)存維持在最低水平，希望通過(guò)這種方式，免去倉(cāng)庫(kù)存貨所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。漸漸地，這種策略隨著全球化日趨普遍而廣泛深入，成為追求企業(yè)最大效益的管理方式。
然而，一個(gè)月前的日本大地震卻讓這個(gè)原本貫通的全球產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了“斷層”。其中，尤其對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)，影響或最為深遠(yuǎn)。正如趙強(qiáng)看到的一樣，美國(guó)市場(chǎng)研究公司IHSAutomotive預(yù)測(cè)，日本大地震導(dǎo)致的零部件短缺將使全球汽車(chē)行業(yè)減產(chǎn)約30%。
事實(shí)上，最近一段時(shí)期，全球各地的整車(chē)制造商都在重新調(diào)整自己的生產(chǎn)節(jié)奏。由于日本生產(chǎn)的零部件出現(xiàn)了供應(yīng)短缺，美國(guó)通用汽車(chē)公司在歐洲工廠生產(chǎn)的歐寶Corsa緊湊型車(chē)已受到影響。由于是由一家日本工廠供應(yīng)多款混合動(dòng)力車(chē)所需的電池，美國(guó)福特汽車(chē)也遭遇了類(lèi)似的尷尬。此外，印度、泰國(guó)、韓國(guó)甚至德國(guó)等國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也受到了影響。
上海管理科學(xué)學(xué)會(huì)精益六西格瑪委員會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)六西格瑪委員會(huì)工作委員張東也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，據(jù)她了解，不僅通用汽車(chē)公司已經(jīng)先后關(guān)停了其分別位于美國(guó)本土以及西班牙的工廠，其位于德國(guó)和韓國(guó)的工廠或都將減少輪班，放慢了生產(chǎn)速度。
除汽車(chē)業(yè)外，產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂還在其他行業(yè)發(fā)生，比如不少使用日本制造元件的電器和電子設(shè)備生產(chǎn)商，也正為“斷供”憂(yōu)心忡忡。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》援引一些信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)分析師的話(huà)稱(chēng)，日本地震發(fā)生以來(lái)，一些芯片價(jià)格上漲，如蘋(píng)果公司平板電腦iPad等便攜電子產(chǎn)品所用一款內(nèi)存芯片的漲價(jià)幅度超過(guò)10%。作為上述內(nèi)存芯片的全球第二大生產(chǎn)商，日本東芝公司在地震后已經(jīng)關(guān)閉了部分生產(chǎn)線。對(duì)此，美國(guó)閃迪公司曾對(duì)外表示，雖然與東芝在日本合作開(kāi)設(shè)的兩家工廠沒(méi)有關(guān)閉，但生產(chǎn)和運(yùn)輸能否維持正常還取決于電力供應(yīng)和交通狀況。同樣處于窘境的美國(guó)得克薩斯儀器公司坦言，其位于日本的工廠今年7月前都難以恢復(fù)正常生產(chǎn)?！傲銕?kù)存”不是“零”庫(kù)存
究竟是什么原因?qū)е氯毡镜拇蟮卣馉窟B到了全球的供應(yīng)鏈？“零庫(kù)存”——這個(gè)被全球企業(yè)奉為生產(chǎn)管理方式終極目標(biāo)的詞語(yǔ)，再次映入了人們的眼簾。
所謂“零庫(kù)存”，就是企業(yè)為了節(jié)約成本，減少流動(dòng)資金的占用，以“零庫(kù)存”為目標(biāo)，極力提倡減少庫(kù)存的一個(gè)概念。20世紀(jì)的六七十年代，當(dāng)時(shí)的豐田汽車(chē)實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”(justintime)生產(chǎn)，在管理手段上采用了看板管理，以單元化生產(chǎn)等技術(shù)實(shí)行拉式生產(chǎn)(pullManufacturing)，以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本沒(méi)有積壓的原材料和半成品。此后，這種精益生產(chǎn)模式不但被世界汽車(chē)廠商競(jìng)相效仿，其他行業(yè)也紛紛學(xué)習(xí)。
在精益生產(chǎn)的發(fā)源地日本的豐田汽車(chē)工廠，張東曾親眼見(jiàn)證了“零庫(kù)存”的概念：在豐田的總裝車(chē)間，看不到分門(mén)別類(lèi)堆積在物料架上的零部件，也見(jiàn)不到其他工廠零部件搬運(yùn)工往來(lái)穿梭的繁忙景象。每一個(gè)物料架緊隨一輛等待裝配的車(chē)身，總裝工人只需在物料架和車(chē)身同步流動(dòng)的平臺(tái)上，將觸手可及的零部件對(duì)號(hào)入座裝配上車(chē)身即可，連工人轉(zhuǎn)身取物料的時(shí)間都省了。
“通過(guò)對(duì)零部件采取這種‘配餐式’的供應(yīng)，在必要的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)必要數(shù)量的產(chǎn)品，是豐田精益生產(chǎn)方式所倡導(dǎo)的。”張東說(shuō)，為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，無(wú)論是整車(chē)還是零部件，都會(huì)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的管理目標(biāo)。
然而，張東告訴記者，這次的日本地震卻在一定程度上暴露了“零庫(kù)存”這把雙刃劍的另外一面，即在由汽車(chē)制造商和各種零部件供應(yīng)商所構(gòu)成的緊密產(chǎn)業(yè)鏈條上，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)將可能無(wú)法維持生產(chǎn)，因?yàn)楣S已將庫(kù)存保持在最低水平。
正略鈞策管理咨詢(xún)合伙人朱振鍇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則明確表示：“之所以有質(zhì)疑是因?yàn)閷?duì)‘零庫(kù)存’產(chǎn)生了誤讀。所謂‘零庫(kù)存’不是真的‘零’庫(kù)存，庫(kù)存有，只是根據(jù)不同企業(yè)的能力和情況有所不同?！?br /> 朱振鍇指出，零庫(kù)存是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本沒(méi)有積壓的原材料和半成品，這種按需求生產(chǎn)的制造流程不但大大地降低了生產(chǎn)過(guò)程中庫(kù)存和資金的積壓，而且在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制的過(guò)程中，也相應(yīng)地提高了相當(dāng)于生產(chǎn)活動(dòng)的管理效率。
“從具體的操作層面上看，企業(yè)欲實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存就是物料(包括原材料、半成品和產(chǎn)成品)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。也就是說(shuō)，關(guān)鍵不在于適當(dāng)不適當(dāng)，這和有否擁有庫(kù)存沒(méi)有關(guān)系，問(wèn)題的關(guān)鍵在于是產(chǎn)品是存儲(chǔ)還是周轉(zhuǎn)的狀態(tài)?！敝煺皴|強(qiáng)調(diào)。
以上觀點(diǎn)與張東也不謀而合。張東告訴記者，全球的企業(yè)都會(huì)通過(guò)不同的途徑，以不同的形式去實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，從而節(jié)約自己的成本?！笆聦?shí)上，就像我們所說(shuō)的‘完美’，只是一個(gè)趨近的概念，不可能會(huì)有真正的‘零值’。相反，越是先進(jìn)的企業(yè)才可能真正接近‘零’的庫(kù)存?！薄傲銕?kù)存”仍將是生產(chǎn)追求？
針對(duì)業(yè)界出現(xiàn)的對(duì)“零庫(kù)存”的少許微詞，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系主任徐以?在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則表示：“零庫(kù)存完全正確，而且依然會(huì)是全球企業(yè)都想實(shí)現(xiàn)的追求。”
徐以?認(rèn)為，在企業(yè)追求管理的卓越性和其系統(tǒng)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)之間，一定會(huì)有一個(gè)有關(guān)掌握平衡的難題?！捌髽I(yè)追求高效益必然要節(jié)約成本，控制庫(kù)存，依賴(lài)全球供應(yīng)鏈，那么就必然也會(huì)有隨之而來(lái)的鏈條斷裂可能造成的風(fēng)險(xiǎn)。但是，任何事物都有它的兩面性，地震更屬于突發(fā)事件，不能因此而否認(rèn)了‘精益生產(chǎn)’的正確?！毙煲?說(shuō)。[!--empirenews.page--]
“關(guān)鍵是保持兩者間的平衡。一方面，精益管理的前提一定是平穩(wěn)的生產(chǎn)；另一方面，就是這次地震帶給全球企業(yè)界的啟示，如何更好地對(duì)不可控因素做出風(fēng)險(xiǎn)控制。”徐以?說(shuō)。
朱振鍇總結(jié)稱(chēng)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持采購(gòu)廠商的多元化，尤其是對(duì)其核心零配件的替換性的保證，及其管理方式上的提前謀劃?！拔阌怪靡?，‘零庫(kù)存’概念是我們永久學(xué)習(xí)的方向。不能因?yàn)橐患话l(fā)的不可控的事件就怪罪它?！?