得益于無人機進入民用市場，航拍變成了操作簡單卻炙手可熱的副產(chǎn)品。除此之外，一些別出心裁的用戶在無人機上掛載各種物件，試圖探索航拍之外的應(yīng)用;順豐、亞馬遜等公司也在積極探索無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

這些做法顯示出人們對于無人機的期待——能做更多的事情、能給生活帶來更多改變。然而，一方面是用戶對更廣闊應(yīng)用的需求，一方面無人機高昂的價格依然令許多人望而卻步。產(chǎn)業(yè)亟待一種解決方案，能在保證無人機性能的同時大幅削減成本。

這個問題，智能手機或許能給出答案。

形態(tài)上：無人機的未來或許是“手機”

智能手機裹挾著更加龐大的產(chǎn)業(yè)群正在打造各種“生態(tài)系統(tǒng)”，智能手機可擴展的應(yīng)用場景已經(jīng)足以覆蓋人們生活的方方面面。

如果說智能手機催生了無人機，這一點恐怕沒有人會質(zhì)疑。由于智能手機的大規(guī)模推廣，其中的GPS、磁羅盤和IMU批量生產(chǎn)而使得成本大幅降低，這也讓同樣使用GPS、磁羅盤和IMU的無人機在民用市場的普及成為可能。

智能手機對性能的要求越來越高，手機芯片企業(yè)也在為更好芯片方案做著不懈努力，其中涉及到的運算性能、定位精度、響應(yīng)時間、低功耗、小尺寸、通信傳輸?shù)?，也正是無人機發(fā)展須要解決的問題。

于是我們想到，未來的無人機在形態(tài)上可能就是飛行的手機，無人機廠商需要提供的只是飛行的機械裝置以及操控的相關(guān)程序，無人機的“大腦”將由手機芯片甚至是一部智能手機來取代。

近日賓夕法尼亞大學(xué)展示的一款將手機固定在無人機上作為傳感裝置，也許從反向印證了這種方案的可行性。

無論是手機芯片技術(shù)的進步，還是無人機應(yīng)用自身進化的需要，依托大規(guī)模量產(chǎn)的手機芯片組而生成的無人機已成為無人機未來發(fā)展的趨勢。

“Turnkey”成為參與者的入場券

盡管手機芯片方案保證了無人機實現(xiàn)更多應(yīng)用的可行性。但對于意圖進入無人機產(chǎn)業(yè)，或者已經(jīng)踏入無人機市場的企業(yè)來說，要想拿下這些應(yīng)用市場的份額，底層無人機技術(shù)仍然是他們不得不邁過的一道門檻。

之前，人們對于無人機的底層技術(shù)認識停留在“飛控、云臺、相機、圖傳”這四大部分，而最近，我們又提出了 “避障和CV(計算機視覺)”這兩個核心技術(shù)。非專業(yè)廠商制作無人機的門檻面臨再次筑高，“4+2”的技術(shù)壁壘對許多新晉的參與者來說或許不是一個好消息。

六項基礎(chǔ)核心技術(shù)的積累需要一些必要的投入和時間沉淀，每項技術(shù)均需要較長時間的研發(fā)積累和大量驗證后才能達到實用水平，單純靠研發(fā)人員數(shù)量和資本堆砌短時間內(nèi)很難奏效。時間成本會讓許多原本有望在無人機領(lǐng)域有所作為的企業(yè)錯失良機，更可怕的是還要面臨許多不確定的技術(shù)風(fēng)險。然而無人機做為“低空產(chǎn)業(yè)”非常重要的一個基礎(chǔ)，正處于爆發(fā)前夜，留給廠商們的時間窗口非常有限。

在巨大的市場誘惑和不斷筑高的無人機技術(shù)門檻的現(xiàn)實下，無人機的生產(chǎn)模式也有必要向智能手機靠攏，如聯(lián)發(fā)科一樣打包提供智能手機解決方案的Turnkey模式市場需求也愈加明顯。

“紅海”、“藍海”終歸都是海

智能手機領(lǐng)域的Turnkey模式是其產(chǎn)業(yè)鏈不斷進化而衍生的產(chǎn)物，由于分工的不斷細化，更多企業(yè)選擇專注在自己擅長的領(lǐng)域耕作，因此在芯片企業(yè)與終端手機廠商之間，手機方案供應(yīng)商應(yīng)運而生，并在很大程度上推動了智能手機的繁榮。

在經(jīng)過長時間的思考之后，我們決定將自己的核心技術(shù)開放，這也就是我們推出的“+無人機”計劃。這個計劃可以在某種程度上被視為無人機產(chǎn)業(yè)里的Turnkey模式，準(zhǔn)確的講就是將我們在無人機領(lǐng)域8年來積累的技術(shù)成果通過一種合適的方式，開放給真正有無人機需求的合作伙伴。

“+無人機”計劃意在讓更多具備產(chǎn)品實力的企業(yè)加入到無人機行業(yè)，憑借8年的無人機研發(fā)積累和領(lǐng)先的核心技術(shù)方案優(yōu)勢，為這些企業(yè)提供全方位的無人機底層技術(shù)方案。讓企業(yè)輕松越過無人機基礎(chǔ)核心技術(shù)門檻，以便集中精力在產(chǎn)品規(guī)劃、工業(yè)設(shè)計和應(yīng)用場景開發(fā)方面。

基于這種產(chǎn)業(yè)鏈的分工，無人機底層技術(shù)將不再是個不可逾越的“門檻”，沒有了這道“門檻”，更多的廠商將會立足于自身優(yōu)勢，催生出更多、更廣泛的應(yīng)用場景，生產(chǎn)出各種專屬類型的無人機產(chǎn)品，無人機普及或許才會真正打開局面。

航拍雖然是目前消費級無人機普及最為成功的應(yīng)用場景，但如果無人機僅限于航拍，那么其市場容量確實無法容納太多企業(yè)，無人機也很難成為大眾消費品。但就如手機從接打電話、發(fā)短信發(fā)展到如今生活離不開手機一樣，無人機如果依托手機芯片級解決方案，無疑會在成本、性能、體積等諸多方面秒殺現(xiàn)有無人機產(chǎn)品，基于手機芯片的無人機在和手機等移動終端的交互方面有著先天優(yōu)勢，“無人機”和“手機”互聯(lián)的實現(xiàn)只是一個開始…

在未來，“會飛的智能機器人”已經(jīng)不僅是一種暢想，他更會在眾多無人機廠商手中成為現(xiàn)實。

無人機市場未來不管是“紅海”還是“藍海”但一定會是海量用戶的市場，“紅海”、“藍海”都是海。