幾年前，也許人們對于很多現(xiàn)在已經(jīng)普及的事物都會感到不可思議，比如說Iphone，智能手環(huán)等等，而隨著科技的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級，這些當(dāng)年看起來非常“高大上”的東西已經(jīng)確確實實地存在于我們生活中，沒有人會感覺到有什么難以置信。而許多現(xiàn)在看起來還不那么切合實際的想法和智能硬件，其實在不遠(yuǎn)的未來也將會像今天的智能手環(huán)一樣普及，融入到人們的生活當(dāng)中。上海交通大學(xué)海外教育學(xué)院副院長谷來豐上半年游學(xué)美國，其間在硅谷參訪給他帶來了不小的震撼。他感慨，美國正在悄悄地進入了我們聞所未聞、見所未見的“新硬件時代”。

美國正在進入新硬件時代

“如果說喬布斯在2007年展示的ipad和iphone還是人們可以理解的事物——平板電腦和手機，那么今天的多軸無人飛行器、無人駕駛汽車、可穿戴設(shè)備、智能機器馱驢、機器人廚師是人們在這些東西出來之前無法想象的事物。”谷來豐說。

“谷歌過去是一家純互聯(lián)網(wǎng)公司，如果不打開它的網(wǎng)站，開始谷歌搜索或谷歌地圖，你就體會不到它的存在。但是現(xiàn)在不一樣了。”谷來豐描述道，在洛杉磯的大街上，一些很酷的人戴著谷歌眼鏡“招搖過市”，一些更酷的人則“開著”(更確切地說應(yīng)該是“乘坐”)谷歌無人駕駛汽車兜風(fēng)。

不僅是谷歌，美國幾大it產(chǎn)業(yè)巨頭如蘋果、亞馬遜、autodesk、facebook等公司如今也不再僅僅聚焦互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域了，在“新硬件時代”到來之時，這些科技巨頭也都在布局圍繞硬件的產(chǎn)業(yè)。

亞馬遜先是造出了電子閱讀器kindle，現(xiàn)在正在完善多軸無人飛行器為它送快遞;autodesk利用3d打印機設(shè)計的假肢讓殘疾人變成了“新新人群”;波士頓動力公司(被谷歌收購)造出的機械狗則解放了旅行者的雙肩;賣了paypal后的馬斯克正在全球推廣他的純電動車“特斯拉”;而蘋果在用iphone引領(lǐng)了新硬件時代后，又推出了iwatch這款智能手表。

誰在引領(lǐng)新硬件時代?

是這些科技巨頭引領(lǐng)著“新硬件時代”嗎?谷來豐認(rèn)為并非如此，引領(lǐng)著“新硬件時代”的是那些極客和創(chuàng)客，科技大公司充其量不過是“買手”和“推手”，其作用是孵化和培養(yǎng)，“一旦養(yǎng)大了，動輒就會撬動百億級的市場”。那么，這些極客和創(chuàng)客在哪?谷來豐說，1/3在大學(xué)里，1/3在自家車庫里，還有1/3在孵化器里。

對于孵化器，谷來豐認(rèn)為中國應(yīng)該向美國學(xué)習(xí)，在美國硅谷游學(xué)期間，他親眼見到了硅谷的孵化器是什么樣子。那里更像一家大學(xué)實習(xí)工廠：里邊有各種機床和工作臺，還有3d打印等各種先進設(shè)備。極客和創(chuàng)客們在各自的工作臺上開發(fā)自己的東西，需要的原材料都從孵化器里找，設(shè)計的產(chǎn)品從原型到最后包裝完畢的樣品，都在這個工廠里完成。

“我們看到了很多稀奇古怪的東西，如炒菜機器人、紐扣大小的排卵期測量器、十個螺旋槳的飛行器等。很多東西都很丑、很笨、很沒有商業(yè)價值。但是由于創(chuàng)客們?yōu)檫@些產(chǎn)品快速迭代，可能明天看到的就是很酷、很靈、很有商業(yè)價值的東西。”谷來豐說，像這樣的孵化器，硅谷里到處都是。

谷來豐了解到，孵化器會給每個創(chuàng)業(yè)者一定的資金支持，錢花光了，如果產(chǎn)品好，還可以再要投資。那么孵化器怎么賺錢?他進一步認(rèn)識到，那里的孵化器其實就是提供產(chǎn)品實現(xiàn)條件的風(fēng)險投資公司。由于在投資早期，每個項目并不需要大筆款項，但是一旦有1/10的產(chǎn)品被孵化出來，產(chǎn)生的投資價值就能實現(xiàn)“翻本”。

弄潮兒要做真創(chuàng)新

“繼農(nóng)業(yè)時代、工業(yè)時代、信息時代之后，人類已經(jīng)迎來新的時代——大轉(zhuǎn)折時代。”美國未來學(xué)家戴維·霍爾在其專著《大轉(zhuǎn)折時代》中拋出這一觀點。他提醒創(chuàng)業(yè)者，要成為轉(zhuǎn)折時代的弄潮兒，就必須摒棄慣常思維。

“我國很多地方也在搞無人駕駛、機器人，兩者對比會發(fā)現(xiàn)，中國這些‘熱’不能只是跟風(fēng)，要融入真正的創(chuàng)新性。”中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所副所長、研究員級高工隋雪青評價說，“既然美國的無人駕駛是造一輛前所未有的車，而中國的無人駕駛就不能只是應(yīng)用。”

隋雪青舉例說，多年前，美國產(chǎn)生了幾家數(shù)據(jù)庫，中國巨大的市場只是養(yǎng)活了一堆基于數(shù)據(jù)庫的行業(yè)應(yīng)用公司。“中國完全有基礎(chǔ)做無人駕駛這些‘新硬件’，不能因為成本高、效益周期長而不去做。”他不希望多年以后“我們還要從國外進口無人駕駛汽車”。

目前，中國正迎來一股“互聯(lián)網(wǎng)熱”。谷來豐則提醒那些準(zhǔn)備投資互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)家要規(guī)避風(fēng)險。因為他看到，中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者bat(百度、阿里、騰訊)已經(jīng)在盤算轉(zhuǎn)向了：阿里收購了很多硬件型公司，風(fēng)聞?wù)郎?zhǔn)備做新概念汽車——一種全新的、無人駕駛的、智能的電動車;而百度也在布局“中國大腦”“百度眼”“神燈”“翻譯機”等新業(yè)務(wù);騰訊則在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，上馬與微信支付配套的新pos機。“他們已經(jīng)像股市中的機構(gòu)投資者一樣，悄悄出貨。”

谷來豐同時提出，中國是制造業(yè)大國，中國制造業(yè)正處在黎明前的黑暗之中，但“已經(jīng)有一絲曙光，誰先播種，誰先收獲”。他奉勸制造業(yè)企業(yè)家不必轉(zhuǎn)彎駛?cè)?ldquo;純互聯(lián)網(wǎng)的岔道”，應(yīng)該把目光放長遠(yuǎn)一點，繼續(xù)向前開進。

因此，他建議那些動輒便盤算融資、上市的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)先安靜地做一個創(chuàng)客。他預(yù)言：“放眼2~3年后的未來，那里有一個‘新硬件時代’正悄悄來臨。這個時代更適合制造業(yè)實業(yè)家的口味和習(xí)慣，更渴望傳統(tǒng)制造業(yè)的供應(yīng)鏈和經(jīng)驗。”