在上海舉行的CES Asia其實(shí)有很多“炒冷飯”的廠商，本田展臺(tái)的三個(gè)黑科技也算是這種——它們從拉斯維加斯的CES去了各路車(chē)展，現(xiàn)在又來(lái)到了CES Asia的展臺(tái)。

但本田展臺(tái)人氣依舊爆棚啊。

本田以“Cooperative Mobility Ecosystem(擁有可思考、可互聯(lián)、快樂(lè)的移動(dòng)工具的世界)”為主題，展示了各種先進(jìn)技術(shù)，其中具有代表性的為搭載AI技術(shù)“情感引擎”并具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)小型概念車(chē)“Honda NeuV”。

除此之外，還有“絕對(duì)不倒的摩托車(chē)”——“Honda Riding Assist”，這款概念摩托車(chē)采用了本田獨(dú)有的通過(guò)機(jī)器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)的摩托車(chē)概念車(chē)。

用通俗的話說(shuō)，在這家汽車(chē)廠商的展臺(tái)，本田展示了“可以讀懂人情緒的自動(dòng)駕駛小車(chē)”、“一輛可以在低速狀態(tài)下自平衡、自穩(wěn)的摩托”以及“一個(gè)看起來(lái)很像未來(lái)座椅的移動(dòng)工具”。

年輕的男女，攝影的大爺大媽，架滿攝像機(jī)的記者…..從本田展臺(tái)里三層外三層的觀眾包圍圈來(lái)看，這幾個(gè)小東西確實(shí)吸睛。

說(shuō)起本田的NeuV概念車(chē)，其實(shí)它就是一個(gè)設(shè)計(jì)很有未來(lái)感的電動(dòng)小車(chē)，重點(diǎn)是它擁有“情感計(jì)算”的概念。簡(jiǎn)而言之，你坐在汽車(chē)?yán)锩?，NeuV通過(guò)汽車(chē)駕駛艙的多個(gè)傳感器讀懂你的情緒。不過(guò)這僅僅是一個(gè)概念展示，所謂的讀懂乘坐人的情緒無(wú)非是強(qiáng)調(diào)AI以及語(yǔ)音交互的概念。

NeuV車(chē)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，還擁有碩大的屏幕，方向盤(pán)和車(chē)門(mén)的造型都很奇特，它還擁有自動(dòng)駕駛等功能。本田提到，“情感計(jì)算引擎”是軟銀旗下的cocoro SB株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的AI技術(shù)，而機(jī)器自己模擬產(chǎn)生情感的功能是與本田共同研發(fā)。

本田的另外一個(gè)產(chǎn)品UNI-CUB，它人氣之高，光是看看其排隊(duì)體驗(yàn)的人數(shù)就知道了。這個(gè)看起來(lái)很像一只“站立的小企鵝”的高科技設(shè)備不光俘獲了一群技術(shù)宅男的心，連那些對(duì)科技不怎么感冒的女士們也都充滿了好奇，因?yàn)?ldquo;看起來(lái)萌萌噠”。

UNI-CUB可以理解成一個(gè)電動(dòng)平衡車(chē)，只不過(guò)是可以坐在上面的。本田稱UNI-CUB平衡車(chē)擁有本田自平衡的技術(shù)，它會(huì)跟隨人坐在凳子上的重心前后移動(dòng)，當(dāng)然也可以在其上面放置一個(gè)東西讓它搬運(yùn)，它可以按照你設(shè)定的軌跡行駛。

UNI-CUB另一功能是“編隊(duì)下的軌跡行駛”，這是指幾個(gè)UNI-CUB可以組成一個(gè)編隊(duì)，這時(shí)候無(wú)論前車(chē)或引路人按照怎樣的行駛軌跡，幾輛UNI-CUB都會(huì)在完全一致的路徑下齊刷刷的走過(guò)。如果你在現(xiàn)場(chǎng)看到這樣的場(chǎng)景，大體上會(huì)有一種“這很未來(lái)，這很日本”的想法，不過(guò)在一些博物館、商場(chǎng)或工廠內(nèi)做內(nèi)部參觀和引導(dǎo)還是挺有用的。

本田最后展示的一個(gè)擁有自平衡技術(shù)的摩托。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是內(nèi)置了陀螺儀的本田摩托車(chē)，它在行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡，不會(huì)摔倒。比如它不光可以實(shí)現(xiàn)在行駛過(guò)程中保持低速自平衡，在低速行駛過(guò)程中突然“竄上去”一個(gè)駕駛員仍然可以保持自平衡，載著的人站立、坐下都可以保持自平衡，甚至在原地站立不動(dòng)的情況下也可以保持平衡……

此前本田公布的官方視頻，展示自平衡摩托的跟隨功能——以后你就可以出門(mén)溜車(chē)?yán)?/p>

這個(gè)自平衡摩托的設(shè)計(jì)初衷在于“降低騎摩托車(chē)時(shí)的摔傷機(jī)率”。通過(guò)自平衡技術(shù)，摩托車(chē)可以更好的主動(dòng)保護(hù)駕駛者。

現(xiàn)場(chǎng)的一位工作人員告訴我，盡管“塞進(jìn)一個(gè)陀螺儀”聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但本田要精確的算出陀螺儀的各種參數(shù)，并執(zhí)行全車(chē)的機(jī)械控制抵消各角度的受力，以此來(lái)保持平衡，其中過(guò)程不能出現(xiàn)一點(diǎn)誤差。

本田這幾項(xiàng)技術(shù)其實(shí)在很早前就已經(jīng)走出了實(shí)驗(yàn)室，但目前還沒(méi)應(yīng)用到量產(chǎn)產(chǎn)品上。具體的效果可以看看PingWest品玩(微信號(hào)：wepingwest)在現(xiàn)場(chǎng)拍得視頻：

從CES上看了一圈下來(lái)，所有的汽車(chē)公司都在重新衡量人和汽車(chē)、汽車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系，通過(guò)新的設(shè)計(jì)規(guī)則讓汽車(chē)變得越來(lái)越智能。而從日本汽車(chē)公司的角度來(lái)看，它們更多考慮的是人的情感。

日本汽車(chē)公司近幾年在汽車(chē)領(lǐng)域所宣傳的理念大多都是人性科技。比如在CES上我看到豐田展示的是一輛能“認(rèn)識(shí)你理解你”的概念原型車(chē)，它可以成為你的生活助手，而不局限于是一個(gè)交通工具;本田展示的是一套擁有情感計(jì)算的概念車(chē)，為的是讀懂你在開(kāi)車(chē)時(shí)候的情緒，規(guī)避隱患;斯巴魯公布的是更安全的主動(dòng)駕駛技術(shù);日產(chǎn)則公布的是一種先交由后臺(tái)人為控制的自動(dòng)駕駛方案，目的也是安全。

說(shuō)起販賣(mài)未來(lái)汽車(chē)公司的概念，也真的是一家比一家努力。作為一向在車(chē)企圈有“技術(shù)宅”外號(hào)的本田來(lái)說(shuō)，他們?cè)贑ES的目的也很明確——就是不想被大家簡(jiǎn)單理解成一家摩托車(chē)公司、汽車(chē)公司，本田其實(shí)是一家探討人性和科技的機(jī)器人公司。