隨著MEMS傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，其巨大商機已不容忽視。下面就以在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用為例，談?wù)?strong>MEMS傳感器芯片商以及國內(nèi)廠商有哪些機會。當(dāng)然，MEMS技術(shù)在汽車電子方面的的應(yīng)用只是其冰山一角，MEMS傳感器技術(shù)在其他領(lǐng)域也有在不斷開枝散葉，都有著舉足輕重的影響。

博世(Bosch)，總部設(shè)在德國，是全球頂級汽車MEMS傳感器供應(yīng)商。根據(jù)咨詢公司IHS最新報告顯示，博世MEMS出貨量繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，但是由于價格侵蝕顯著，市場營收受到擠壓。去年博世的年度營收排名第一，達到7.4億美元，是第二位日本電裝(Denso)的3倍多。2013年，全球十大汽車MEMS供應(yīng)商的營收合計21.8億美元，占整個汽車MEMS市場的88%份額。2012年，十大供應(yīng)商的營收合計21.2億美元，也占據(jù)相同的市場份額。

“盡管博世排名第一，但是其營收還在增長，而其它供應(yīng)商營收則接近2012年。”IHS首席分析師Richard Dixon博士說道，“日本電裝和松下(Panasonic)因為日元-美元的匯率問題而導(dǎo)致營收下降，兩者總體營收跌幅為22%，同樣受到影響的還有日本的Epson Toyocom和Fuji Electric，因此沒有擠進前十。而其它競爭對手，如森薩塔(Sensata)、亞德諾(Analog Devices)和英飛凌(Infineon)，則借此縮小差距。”

總體來說，2013年該行業(yè)出貨量繼續(xù)攀升，增長幅度為13%，高于2012年的11%。由于價格侵蝕，營收增長則慢的多，僅為3%。價格侵蝕比較嚴(yán)重的是多傳感器解決方案或稱為組合傳感器，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。

博世從2012年的6.53億美元增長到2013年的7.4億美元，增幅為13.3%。公司受益于其強大的市場壟斷能力，眾多一類客戶保證營收增長。博世也擁有豐富的產(chǎn)品線，其MEMS傳感器包括加速度計、陀螺儀、壓力傳感器、流量傳感器和紅外傳感器等。

排名第二和第七的分別是電裝和松下，雖然因為匯率問題導(dǎo)致營收下降，但是兩家公司負(fù)責(zé)人均表示，出貨量保持穩(wěn)定增長。電裝是供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用的 MEMS頂級供應(yīng)商，同時在日本連續(xù)可變傳輸系統(tǒng)市場上，保持第一。松下的大部分營收來自汽車級陀螺儀業(yè)務(wù)，但是面臨村田(Murata)和Epson Toyocom的競爭。

排名第三的是全球性跨國公司森薩塔，總部位于美國馬薩諸塞州。該公司的壓力傳感器市場份額排名第二，僅落后于博世。其它產(chǎn)品包括陶瓷壓力傳感器和基于聚合物的濕度傳感器等。森薩塔是目前全球唯一的MEMS氣缸壓力傳感器商業(yè)供應(yīng)商，大眾汽車和戴姆勒均采用。2013年，森薩塔營收同比增長8.5%，達到2.17億美元。

總部位于美國德克薩斯州的飛思卡爾(Freescale)排名第四，總部位于美國馬薩諸塞州的亞德諾排名第五，而總部位于德國的英飛凌排名第六。

飛思卡爾的成功依賴于幾道“主食”，如加速度計的穩(wěn)健表現(xiàn)，其出貨到北美的安全氣囊市場。飛思卡爾的MEMS業(yè)務(wù)受到2011年日本海嘯的影響，目前其仙臺的工廠已完全恢復(fù)。2013年飛思卡爾營收增長7.5%，達到2.14億美元。

亞德諾的汽車MEMS業(yè)務(wù)很大一部分也來自安全氣囊加速度計，2013年營收增長8.5%，達到1.91億美元。

英飛凌是全球領(lǐng)先的TPMS供應(yīng)商，但是由于價格下跌，在一定程度上影響了其收入。2013年，英飛凌營收增長15%，達到1.74億美元。

日本村田、密歇根州的德爾福(Delphi)、馬薩諸塞州的通用電氣(GE)分別位居第八、第九和第十。

村田的優(yōu)勢產(chǎn)品是用于ESC的加速度計。目前，越來越多的使用組合傳感器(加速度計+陀螺儀)。2013年村田營收增長7.9%，達到1.37億美元。

德爾福的優(yōu)勢產(chǎn)品也是安全氣囊，但是2013年營收下降了1.6%，為6200萬美元。

通用電氣在TPMS領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，公司出貨量的增長有38%的貢獻來自于TPMS。2013年通用電氣營收增長22.5%，達到4000萬美元。