自2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一，雖然銷(xiāo)售量每年都在不斷增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器、自動(dòng)變速箱等核心技術(shù)則基本上依賴(lài)進(jìn)口。即使是合資企業(yè)，話語(yǔ)權(quán)也是掌握在外資手上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)繁榮的背后難掩“代工廠”的尷尬。

自動(dòng)變速箱國(guó)外壟斷僵局難破

從記者采訪中了解到，一家汽車(chē)集團(tuán)每年銷(xiāo)售的汽車(chē)中搭載自動(dòng)變速箱的車(chē)輛在300萬(wàn)~400萬(wàn)輛。除了每年進(jìn)口接近300萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)變速箱總成，大概有100萬(wàn)套的自動(dòng)變速箱進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化，但是國(guó)產(chǎn)化率幾乎為零，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線基本上是個(gè)組裝線，零部件都從海外采購(gòu)，然后到中國(guó)市場(chǎng)組裝。目前，中國(guó)大的汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有動(dòng)力加大投資核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，也不熱衷國(guó)產(chǎn)化，關(guān)注的是銷(xiāo)量每年提升多少，賺多少錢(qián)，而小的汽車(chē)企業(yè)又沒(méi)有多余的資本和能力對(duì)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。因此，中國(guó)自動(dòng)變速箱被美、日、德壟斷的僵局一直難以攻破。

PCB抄板反向創(chuàng)新帶來(lái)新希望

中國(guó)要改變這種僵局，首先就要打破對(duì)外依賴(lài)，快速提高國(guó)產(chǎn)化率?？赡艽蠹叶贾肋@個(gè)道理，可是真正行動(dòng)起來(lái)卻受到多方面制約，由于本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，很難突破國(guó)外高端技術(shù)的壟斷。因此，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱按照原始的自主創(chuàng)新很難突破現(xiàn)有局面，轉(zhuǎn)換思路，PCB抄板反向創(chuàng)新或能給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)新的局面。

PCB抄板反向創(chuàng)新是指對(duì)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀電子產(chǎn)品和電路板進(jìn)行逆向解析，獲取PCB文件、BOM文件、原理圖等技術(shù)文件，消化吸收之后進(jìn)行再次研究和二次開(kāi)發(fā)，這樣的一整套過(guò)程不僅可以縮短項(xiàng)目周期，而且可短時(shí)間內(nèi)提高創(chuàng)新的高度。