日前，有消息傳出華為海思芯片方案擊敗了包括高通在內(nèi)的幾家芯片巨頭，獨(dú)家中標(biāo)奔馳第二代車載模塊全球項(xiàng)目?，F(xiàn)在這一消息逐漸得到了確認(rèn)。

據(jù)悉，海思和奔馳簽署的合同期為十年，這就意味著在合同生效后，奔馳推出的汽車都有華為海思芯片的身影，當(dāng)然這不是海思第一次與汽車行業(yè)的巨頭合作。今年5月26日消息，奧迪在第一屆亞洲消費(fèi)電子展(CESAsia)上舉行新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了內(nèi)置華為L(zhǎng)TE 4G車載通信模塊的2015年新款Q7SUV，當(dāng)時(shí)奧迪還宣布華為成為其最優(yōu)秀合作伙伴。

海思的手機(jī)芯片已經(jīng)具備一定的實(shí)力，其已經(jīng)推出了6款麒麟系列處理器，在性能上領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它芯片商，預(yù)計(jì)年底前還會(huì)推出今年的旗艦處理器——麒麟950，該處理器同樣被寄予厚望，將定位高端市場(chǎng)。

連續(xù)攜手奧迪、奔馳后，海思芯片在汽車電子領(lǐng)域的實(shí)力也得到了證明。目前，車載芯片的主要玩家有飛思卡爾(今年初被NXP收購(gòu))、瑞薩電子以及意法半導(dǎo)體，海思的介入有望打破這三家芯片商壟斷的僵局。

那么，“Huawei inside”的奔馳車會(huì)在國(guó)內(nèi)更暢銷嗎?