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日本市光公司展出LED新型配光可變式前照燈

時(shí)間：2008-09-11 00:33:34

關(guān)鍵字： LED 前照燈組件 LED燈

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[導(dǎo)讀]日前，日本市光工業(yè)公司在2008國際電子產(chǎn)品博覽會（AT International 2008）上，展出了該公司最新研發(fā)的采用白色LED的新型配光可變式汽車前照燈（AFS）。傳統(tǒng)LED燈采用的是單一LED芯片發(fā)光二級管結(jié)構(gòu)，且總光通量比

日前，日本市光工業(yè)公司在2008國際電子產(chǎn)品博覽會（AT International 2008）上，展出了該公司最新研發(fā)的采用白色LED的新型配光可變式汽車前照燈（AFS）。

傳統(tǒng)LED燈采用的是單一LED芯片發(fā)光二級管結(jié)構(gòu)，且總光通量比較低，流明度不能達(dá)到汽車前照燈的使用要求，而且耐久度不強(qiáng)，使用壽命相對較短，需要經(jīng)常更換，無法滿足汽車上的使用。不過，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，奧迪汽車公司率先在汽車前照燈上使用了輔助LED燈。

市光工業(yè)公司研發(fā)的新型前照燈，同樣突破了傳統(tǒng)LED燈的技術(shù)弊端，同時(shí)增加了更新的技術(shù)和功能。新型前照燈單側(cè)燈由兩個(gè)固定的組件和一個(gè)旋轉(zhuǎn)組件構(gòu)成，在固定組件和旋轉(zhuǎn)組件均配備有一組白色LED燈，這些配備于各組件的白色LED均采用4個(gè)LED芯片。組件方面，固定組件為投影儀型式，而旋轉(zhuǎn)組件則可利用遞進(jìn)式馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。其中，旋轉(zhuǎn)組件采用相對不同的新型構(gòu)造，對來自白色LED燈的光線進(jìn)行兩次反射，最終照射向車輛的正前方。

這種新型白色LED可變式前照燈的優(yōu)勢在于，可根據(jù)車輛直行、轉(zhuǎn)彎、高速公路行駛、市區(qū)駕駛等不同狀態(tài)，以及天氣變化等進(jìn)行改變配光模式。例如，裝配這種白色LED可變式前照燈的車輛，在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)可通過轉(zhuǎn)變配光的角度進(jìn)行彎道前方的照射控制，而在高速公路上行駛時(shí)還可將旋轉(zhuǎn)組件的光軸略向上調(diào)節(jié)，并增加LED燈的輸出功率，以提高車輛遠(yuǎn)處的可視性。另外，在車輛市區(qū)行駛時(shí)，可將左右旋轉(zhuǎn)組件各自轉(zhuǎn)向側(cè)方，對路側(cè)進(jìn)行照射，或在大雨時(shí)照射兩側(cè)的路肩，以提高對護(hù)欄及路側(cè)障礙物的可視性。

該LED前照燈的總光通量HID氙氣燈能達(dá)到同樣的水平，流明度達(dá)到1.2萬lm，而LED燈發(fā)光效率則達(dá)到了100lm/W，功耗為35W~40W，節(jié)電性和耐久性都要大大優(yōu)于目前在汽車上廣泛使用的HID氙氣燈。目前，市光工業(yè)已就此項(xiàng)LED前照燈技術(shù)與多家日本汽車企業(yè)進(jìn)行合作，相信很快將會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型中。

編輯：LC-HY

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