一些城市照明管理處的負責人抱怨道，“我們測試了數(shù)條道路的LED路燈，其led顆粒的排列方式就有串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)相結(jié)合及交叉連接等多種形式，而且每款燈具所使用的LED顆粒數(shù)量和單顆功率也不同，將來出現(xiàn)問題了，維護、更換都是問題，這讓我們很難選擇產(chǎn)品。”盡管LED光源的研發(fā)應(yīng)用很快，但LED路燈的標準卻相對滯后，我國尚未正式出臺相應(yīng)的燈具和配套電器的標準。由于沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，各廠家生產(chǎn)的LED發(fā)光顆粒的排列方式、組裝工藝、整流電器的規(guī)范、燈具內(nèi)部設(shè)計各不相同。

事實上這一問題已在業(yè)界得到了廣泛的討論，模塊化的解決思路已成為共識。但現(xiàn)狀是各個廠家都在實現(xiàn)各自產(chǎn)品的模塊化，模塊化產(chǎn)品也只能在同一個企業(yè)進行互換，整個行業(yè)內(nèi)無法進行互換。只有實現(xiàn)全行業(yè)的模塊標準化LED路燈才能真正擴大應(yīng)用，企業(yè)也才能實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈才能有效分工提高效益，這方面需要發(fā)揮行業(yè)組織的力量，從政府層面制定行業(yè)發(fā)展的標準規(guī)范，實現(xiàn)模塊之間的通用性和互換性?！痹S多專家呼吁。為了推動這一進展，“十二五”國家科技支撐計劃——“半導體照明應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)集成與示范”重點項目中，專門對高可靠、模塊化LED產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進行了部署。研究內(nèi)容包括大功率LED路燈的結(jié)構(gòu)，開發(fā)光源模塊化、接口標準化、規(guī)格系列化、操作簡單化的LED路燈產(chǎn)品。

此課題由行業(yè)內(nèi)具有代表性的企業(yè)和科研單位共同承擔，課題承擔小組內(nèi)部定期進行交流、整合各方資源并匯報工作進展情況，探討共性應(yīng)用難題的解決。路燈照明是一項系統(tǒng)工程，需要更加全面的考慮各種環(huán)境因素的影響，需要從各個方面做好LED路燈產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)，發(fā)揮應(yīng)用方、設(shè)計方、生產(chǎn)方和管理方等各個方面的積極性。在真實了解個性化的市場需求的基礎(chǔ)上用好LED這一新興光源，使其深入發(fā)展，更好的實現(xiàn)人性化的照明效果，同時滿足低碳節(jié)能的要求。

我們期待著困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題能引起各方的關(guān)注與討論，并盡快得到解決。由于設(shè)計和測量等原因，國內(nèi)是以照度為主，亮度則很少人談及，對LED路燈來說就更是如此。主要是從操作的便利性和可行性的角度考慮才出現(xiàn)了厚照度薄亮度的現(xiàn)象。中間視覺是光度學定義的一段客觀存在，中間視覺曲線是完善光度量評價的一個必要補充，中間視覺涵蓋了道路照明的全部范圍。