法蘭克福機場與維也納國際機場，是第21屆“仰光海外燈光之旅”團員經(jīng)過的機場。這兩個機場給團員位留下了深刻的印象，下面我們就為粉絲來個法蘭克福機場PK維也納國際機場的PK。

法蘭克福機場

法蘭克福機場的設(shè)計完成了將采光、綠化和空氣流通帶入建筑內(nèi)部的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造性地解決了這些問題。

這是一座千米長的條帶，在這里組織公共和私人交通，無法有效的組織起流線秩序，也無法將外部機動車的噪音和廢氣隔離在外。Grimshaw的設(shè)計尋求重建前院的交通流線秩序，創(chuàng)造出一個巨大的中央公共空間，并且沿著邊緣設(shè)置了一些便利設(shè)施。

整個機場用地周圍被一大片植被包圍著，周圍的這些森林景觀為設(shè)計帶來了靈感，在外圍種植綠化，而越到中心部分越城市化和有序化。

微妙的天蓬也強調(diào)了整個空間，在保證遮陽的情況下加強了空氣的流通。

說到該項目的總平面設(shè)計，Grimshaw的合伙人Andrew Thomas說：“努力提出功能上的平衡解決方法，為其賦予一個新的特質(zhì)，與原來的線性空間形成對比?！?/P>

【項目名稱】法蘭克福機場

【設(shè)計單位】Grimshaw Architects

【項目地點】德國法蘭克福

維也納國際機場

維也納國際機場也稱作施威夏特機場,是奧地利最繁忙和最大的機場，有三座客運大樓：一號客運大樓、二號客運大樓和臨時的1A客運大樓。

1A客運大樓是一座高聳的螺旋式新型建筑，它類似于一座游牧民族帳籠式建筑，梭角分明，卻又不失輕巧飄逸。

作為一座臨時建筑，1A候機大廳的設(shè)計目的是要在機場進行擴建(VIE Skylink) 時, 增加機場的客流量。在進行建筑設(shè)計時，融入了智能化的元素。

多層停車場的輕鋼結(jié)構(gòu)屋頂既靈活又輕巧，同時還可以全部拆卸再組裝使用，也為維也納機場的擴建提供了空間。

該建筑采用夢幻般的質(zhì)感，邊緣處采用了半明半暗的材料，看起來歸隱于藍天，而入口處則是內(nèi)斂風格的，兩側(cè)采用了PC板墻體,立面中間位置有雙層門。

內(nèi)部是一個布局協(xié)調(diào)的大廳，細鋼柱和PC板墻體被燈光包裹著，營造出寧靜的氛圍。在遞交行李時，乘客可以倚靠在木質(zhì)的擱板上，這些擱板一半是柜臺,一半呈機翼形狀懸于空中。

此外，維也納機場的導示系統(tǒng)也極具特性。

【項目名稱】維也納國際機場

【項目地點】維也納，奧地利

楊赟·談光

法蘭克福機場到達通道給人印象深刻，所用燈具比較特別，設(shè)計感、工業(yè)感都很強，體積較空間尺度顯得稍大，地面照度在220左右，色溫3000k。

維也納機場空間設(shè)計緊湊簡練，內(nèi)裝以黑白灰的調(diào)子組成，明快現(xiàn)代。室內(nèi)照明最大的特點是很少用筒燈，大量的是發(fā)光天棚或條形光帶，透光材質(zhì)勻光效果不錯。發(fā)光區(qū)域和天花其他設(shè)備的的有機整合，尺寸模數(shù)化。

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楊赟
同濟大學博士
建筑與城市規(guī)劃學院視覺與照明藝術(shù)研究方向
AALD亞洲照明設(shè)計師協(xié)會(籌)資深會員
部分照片提供/楊赟

編輯：劉海