由于中美光纜阻斷，中國、日本、新加坡和韓國的數(shù)百萬互聯(lián)網(wǎng)用戶一時(shí)發(fā)生“大
堵車”，造成難以估計(jì)的損失。何以出現(xiàn)如此重大的事故？有關(guān)部門經(jīng)過調(diào)查，于近日抓出了罪魁
禍?zhǔn)住紳q網(wǎng)。



帆布漲網(wǎng)捕魚是在９０年代中期從韓國流傳過來的，這一作業(yè)方
式對(duì)海底光纜威脅最大。該網(wǎng)錨長２．２米，重１．２噸，扎入海底可達(dá)２米左右，而且隨潮流的
漲落而回轉(zhuǎn)，在海底形成一個(gè)長錨約５００米的回轉(zhuǎn)橢圓形，如遇大浪，錨的移動(dòng)距離最大可達(dá)４
海里。因此，錨的移動(dòng)對(duì)埋入海底只有１至２米深的海底光纜具有很大的威脅。去年，有關(guān)部門決
定在５年內(nèi)徹底淘汰這一作業(yè)方式，但是帆布漲網(wǎng)漁船有增無減，僅浙江舟山地區(qū)就有１５００
艘。據(jù)了解，１９９９年中國海域內(nèi)海底光纜被阻斷達(dá)１８次之多。



據(jù)悉，這次中美海底光纜的直接維修費(fèi)用估計(jì)在５００萬至６０
０萬人民幣，間接經(jīng)濟(jì)損失更是無法估算。整條光纜預(yù)計(jì)在２月２３日恢復(fù)。為了確保不再發(fā)生類
似的事故，中國海底電纜公司準(zhǔn)備增加４條巡邏船，加強(qiáng)２４小時(shí)雷達(dá)監(jiān)控。同時(shí)，上海有關(guān)部門
加強(qiáng)了打擊破壞光纜的力度，嚴(yán)禁漁船在海纜路由及兩側(cè)各兩海里范圍內(nèi)拋錨及進(jìn)行捕撈作業(yè)。