中國電信市場又殺進一匹黑馬，近日鐵
通的出世給中國的通信產業(yè)帶來了強勁的沖擊。近日鐵通在正式宣布運營消息之前就透露說，它將
在國內區(qū)域電話與國內長途電話的服務方面，提供較競爭對手中國電信低的費率。它對現(xiàn)時占壟斷
地位的中國電信固定網將是一個具有威脅的競爭對手。

鐵通的優(yōu)勢在于
它擁有令對手眼紅的“路權”。按照有關規(guī)定，鐵道系統(tǒng)有權在鐵路兩側一定范圍內開溝、埋線。
由于是沿鐵路線鋪就，鐵通的網絡覆蓋面廣，包括了中小城市。同時由于很多城市本身有數個車
站，因此可以因地制宜地搞環(huán)路建設城域網，使得光纖光線按人用戶，覆蓋全區(qū)。在一些城市，鐵
道網的優(yōu)勢甚至比中國電信還要大。

面對鐵通，通信行業(yè)內外明顯地存
在著兩種不同的聲音。

積極贊揚者認為，鐵通的出現(xiàn)將促使國內電信市
場格局發(fā)生徹底的改變，有可能形成中國電信、聯(lián)通、鐵通三足鼎立的局面。鐵通的高層曾對媒體
表示，3年后鐵通將與中國聯(lián)通合并，并計劃在3年內在美國及中國國內上市。據說鐵通還為自己設
計了更理想的前景：以鐵路運輸為依托，輔之以接入服務、信息服務以及資金流服務，并使它們能
有機結合，使鐵通能成為一個電子商務運營商，承接電子商務方面的業(yè)務。

而另一些對鐵通極不看好的人則直言不諱地表示，鐵通的結局“不是被賣就是出局”。

據說，在沿海地區(qū)，鐵通的光纜帶寬多數在2.5G左右，甚至只有600
兆，在一些地區(qū)還只是銅軸電纜，而新興電信公司的每根光纖帶寬則在10G以上。網絡質量遠不如
從零開始的網通和聯(lián)通。

除技術落后外，還有長期在計劃體制下運作的
慣性，使鐵通即使開始公司化運作，裁減或者分流人員還是很難，已經過一年時間減員分流的鐵通
仍擁有6萬大軍，大幅裁員必然要帶來不穩(wěn)定；缺乏技術、運營、市場等方面的人才，長期吃大鍋
飯的鐵通要吸引優(yōu)秀人才也會很難。

雖然如此，鐵通的出現(xiàn)肯定會使消
費者受益。由于現(xiàn)時鐵通電信網戶并非對外開放，因此公司成立后，還需要建立起收費系統(tǒng)。鐵通
的一位副總經理表示，國家目前允許新成立的電信公司實行新的收費價，暗示鐵通日后在價格上可
能比現(xiàn)時的收費要低。（生活時報）