今年，天津聯(lián)通與天津移動開展了激烈的價格競爭。天津聯(lián)通推
出了“吉祥卡”、“任我行休閑卡”，天津移動推出了“全球通預付費會員卡”、“全球通新秀
卡”。最近，天津聯(lián)通又推出了一項“自由卡”業(yè)務，實際資費已經低于固定電話的費用。

一個市場上只有兩個參與者，提供只有某些差別的相似產品，這
在經濟學上被稱作是雙寡頭壟斷。雙寡頭壟斷的特征是雙方自然形成協(xié)議定價，共同瓜分市場。然
而，這一理論在中國移動通信市場上被否定了，中國移動與中國聯(lián)通——這兩個中國移動通信僅有
的運營商不僅沒有達成協(xié)議定價，還在全國許多地區(qū)上演著一場又一場的價格大戰(zhàn)。

電信市場上激烈的競爭是消費者樂于見到的，價格競爭推動了雙
方不斷降低價格、改善服務，切實推進了取消初裝費、入網費等的進程，讓更多的消費者以更便宜
的價格享受到了移動通信服務，為我國在今年8月成為世界移動通信第一大國做出了重要貢獻。但
這一現(xiàn)象在經濟學上卻講不通——無論怎樣，僅有兩個參與者的市場競爭是不充分的。特別是在兩
個公司均為國有公司、在我國還沒有反壟斷法的條件下，中國移動和中國聯(lián)通如果能達成協(xié)議定
價，雙方都能得到最大的壟斷收益。那么，雙方都放棄最有效益的“結親”行動，使得雙寡頭壟斷
不僅沒有出現(xiàn)，還變成了雙寡頭競爭的真正原因究竟何在呢？

目前在移動通信運營中存在的巨大利潤空間——這是雙方都有敢
于打價格戰(zhàn)的“資本”。

雖然說目前的電信資費成本測算還沒有一個公認的模式，但是目
前移動通信運營中存在著很大的凈利潤是不爭的事實。在8月15日中國移動（香港）公布的中期業(yè)
績報告中，其上半年凈所得達到138.1億元，比去年同期增長了58.4％。

截止到6月30日，中國聯(lián)通主營業(yè)務收入完成160.09億元，比去
年同期增長52.5％，利潤完成了21.9億元，比去年同期增長25.9％。

聯(lián)通與移動在市場占有方面差距大，聯(lián)通太想盡快增長，而移動
太想鞏固市場——這是雙方打價格戰(zhàn)的心理動機。

1999年，聯(lián)通的一位人士發(fā)出了“5％如何與95％競爭”的感
嘆：從當時的聯(lián)通公司單純移動市場的容量或用戶占有率來看，只有市場的5％，而中國移動占有
95％。

但是截止到今年的6月20日，中國聯(lián)通移動電話用戶總數(shù)突破
3000萬，達到3030萬戶，市場占有率達到24％，但是這仍然不能滿足聯(lián)通的“胃口”。中國聯(lián)通
計劃今年新增GSM網絡容量2000萬戶以上，網絡規(guī)模累計突破5000萬戶。同時，容量為1500萬戶的
中國聯(lián)通CDMA移動通信網第一期工程已經全面展開，一個全新的“新時空”CDMA品牌就要推
出……

聯(lián)通人的內心里既背負著打破電信壟斷的責任與義務，也有著成
為至少不次于中國移動的大型電信企業(yè)的自尊心。也許就像有人篡改的那句名言——“不想當老大
的企業(yè)就不是好企業(yè)”。

然而對于中國移動而言，這個從中國電信切分出來的“老大”有
著固有的優(yōu)越感，他們有許多令人羨慕的資本：具有中國最完善的移動通信網絡、有優(yōu)秀的人員配
備、是世界第一大GSM運營商。但是聯(lián)通的發(fā)展和未來更多的市場參與者，必然使得中國移動的市
場占有縮小，中國國際金融公司在一份報告中預測，中國移動在2011年僅占新增市場份額的
27％，市場競爭將在5個以上的運營商間進行。

但是，如果將“老大”的位置拱手讓人，這是每一個中國移動員
工不愿意看到的——他們能承受政策對聯(lián)通優(yōu)惠的這份“輕”，但絕不能承受聯(lián)通超過自己的這份
“重”。這樣的差異，使得雙方首先在心理上就沒有想過去達成一個瓜分市場的協(xié)議。

雙方均為國有企業(yè)，雖然都有部分資產上市，但是傳統(tǒng)的軟約束
機制使得在爭奪市場的戰(zhàn)斗中，雙方都很少吝惜——這是打價格戰(zhàn)的體制因素。中國移動和中國聯(lián)
通為搶用戶都“殺紅了眼”。
摘自《經濟日報》