楊壽德 趙曉冰


青藏鐵路二期首段通信工程格爾木——不凍泉186公里的施工從去年10月開始，目前
這一帶已經建起了29座高45米的移動通信鐵塔，設備安裝調試工作將于8月5日全面結束，屆時在
設備安裝已經完畢的西寧交換中心和格爾木通信站的配合下將開通格爾木—不凍泉段通信系統(tǒng)，



使得青藏鐵路成為全國第一條采用GSM-R通信系統(tǒng)的鐵路。中鐵五局電務公司青
藏項目部技術主管曾雄說，GSM-R在歐洲是個非常成熟的鐵路專用通信系統(tǒng)，在中國一直是個空
白，青藏鐵路首次運用為中國以后推廣使用這一系統(tǒng)提供了良好的先例。



據了解，GSM-R是一種專門為鐵路設計的專業(yè)無線數字通信系統(tǒng)，是中國首次從
歐洲引進的移動通信鐵路專用系統(tǒng)，它除了能提供無線列調、編組調車通信、應急通信、養(yǎng)護維修
通信等語音通信功能外，還能夠滿足列車運行速度每小時500公里的無線通信要求，與以往我國鐵
路所采用的單信道模擬系統(tǒng)相比，GSM-R系統(tǒng)達到了國際行業(yè)水平。



曾雄介紹說，GSM-R系統(tǒng)能夠在列車時速0-500公里范圍內提供一個非常可靠安
全的通信要求。青藏鐵路開通后，由于全線路段地質結構非常復雜，行車時對通信要求非常高，要
求提供安全可靠的通信系統(tǒng)，整條鐵路通信要求實現(xiàn)免維護，而GSM-R正好可以提供這樣的功
能。



據了解，按照中國鐵路跨越式發(fā)展的要求，在2010年以前，中國將力爭建成覆
蓋全路70余條干線的GSM-R通信網絡。青藏鐵路GSM-R實驗段項目的成功實施，對這一戰(zhàn)略的實施
提供了可供參照的技術標準。




摘自　新華網