趙雷


上周五，劃撥到國資委7個月之后，中國鐵通集團有限公司正式掛牌了。



數(shù)數(shù)掛中國字頭的電信運營商，目前國內有6家，依次是中國移動、中國電信、
中國網通、中國聯(lián)通和中國衛(wèi)通以及剛剛掛牌的中國鐵通。在這六家電信運營商中，不論是運營規(guī)
模、市場份額，還是品牌的影響力、美譽度，幾家都存在著相當大的差距。作為中國第六家電信運
營商，中國鐵通的小也是出了名的。



簡單的算，拋開相當特殊的中國衛(wèi)通不說，中國鐵通與中國移動、中國電信的
收入差距在20倍以上，與中國網通、中國聯(lián)通的收入差距則在10倍左右。當然這一切都是歷史形
成的，但對中國鐵通來說，這種先天上的差距是難以逾越的。



專家們說，就目前中國鐵通現(xiàn)有的網絡資源和經營狀況來看，擺在中國鐵通面
前最突出的問題是沒有具有核心競爭力的業(yè)務。


鐵通做的是固網業(yè)務，但固網業(yè)務從去年開始已經大幅度下降，利潤率極低，實力
雄厚如中國電信都在因為固網業(yè)務的下降造成收入的銳減，而不得不尋找新的業(yè)務增長點，更何況
剛剛起步的鐵通！好在電信和網通還有小靈通的爆炸性增長，而鐵通呢？



剩下可作的業(yè)務增長只有寬帶了，按照中國鐵通的計劃，其今年固定電話用戶
要超過1000萬戶，寬帶用戶突破70萬戶。寬帶是個叫好不叫座的買賣，還是以中國電信和網通為
例，他們在寬帶上的投入巨大，業(yè)務增長也十分迅速，但對他們的業(yè)務收入總盤子的貢獻相當有限
也是不爭的事實。



專家們給鐵通當初開的藥方子是：要不被其他運營商并購，要不能拿到諸如3G
牌照一樣的全新業(yè)務，要不就只能退回專網運營。


對中國鐵通來說，能拿到3G牌照是最好的結果。但專家同時說，3G龐大的投資規(guī)模
是鐵通乃至任何一家運營商都望而生畏的。而且鐵通沒有任何二代的網絡，沒有任何基礎設施，就
算信息產業(yè)部給了牌照，鐵通也沒辦法做。



而被并購顯然不是鐵通想看到的，幾年前鐵通從鐵道部分離之初就有并入聯(lián)通
的提議，但當時6萬人規(guī)模的鐵通決不是聯(lián)通所能消化的，也才有了要鐵通裁員到1萬人并入聯(lián)通的
傳言，但結果是鐵通沒有裁人，并購之說也沒有了結果，這樣也才有了今天的中國鐵通。



電信業(yè)的專家們希望鐵通在擺正自己的心態(tài)的同時，依靠其在鐵路通信經營和
運行上有著其他運營商無可比擬的天然優(yōu)勢，進一步深入挖掘尤其以物流為主的增值業(yè)務的開發(fā)。
依靠鐵路和退回專網是兩個截然不同的概念。依托鐵路，加快鐵路的信息化建設，鞏固好鐵路這樣
一個具有巨大市場潛力的“大客戶”，也許會是中國鐵通發(fā)展的機遇。



而在社會市場來說，與其他運營商像中國移動合作也應該不失為另一種出路。



鐵通能夠生存下去是很多人良好的一種愿望，但其真正出路在哪里呢，希望鐵
通自己能夠明白。




摘自《中華工商時報》