去年12月初，廣東鐵通悄然在廣東6個(gè)城市推出“訂票熱線”服務(wù)。今年1月又展開“電話訂票春運(yùn)服務(wù)推廣月”活動(dòng)，直接將矛頭瞄準(zhǔn)外來(lái)工訂票難的靶點(diǎn)，欲借此打造的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，重拳出擊。

訂票服務(wù)并非什么創(chuàng)新業(yè)務(wù)，但以電信運(yùn)營(yíng)商的身份推出這種業(yè)務(wù)，鐵通還是第一個(gè)。

鐵通原本是一個(gè)服務(wù)于鐵路沿線的專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，掛牌成立后進(jìn)入公眾通信市場(chǎng)，定位于固話經(jīng)營(yíng)。然而它卻似乎總擺脫不了小跟班的形象，一直不尷不尬地游離于主流地位之外。

最初鐵通想通過(guò)更低廉的IP電話卡打出一片天地，以他網(wǎng)發(fā)展自己的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，但這就好比從別人的池塘里撈魚吃，進(jìn)展維艱。隨后，鐵通又瞄準(zhǔn)了移動(dòng)通信市場(chǎng)。去年11月初，廣東鐵通方面進(jìn)行開展數(shù)字集群業(yè)務(wù)的試驗(yàn)和籌備。而此前，鐵通的數(shù)字集群手機(jī)在重慶也已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。不過(guò)比較起四大通信運(yùn)營(yíng)商的成熟運(yùn)作，這個(gè)市場(chǎng)留給鐵通的似乎也只有殘羹冷炙。目前正處在3G牌照發(fā)放的緊要關(guān)頭，缺乏移動(dòng)電話運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及人才的鐵通看起來(lái)很難在這個(gè)新機(jī)會(huì)中占到什么優(yōu)勢(shì)。

據(jù)稱，鐵通剛成立的時(shí)候，接到過(guò)“三年內(nèi)要么并入聯(lián)通，要么單獨(dú)海外上市”的上級(jí)批示。鐵通方面日前又?jǐn)嗳环裾J(rèn)鐵通將在今年元月初發(fā)行50億流通A股的傳言。

業(yè)務(wù)缺乏亮點(diǎn)，上市也似乎任重道遠(yuǎn)，那么中國(guó)鐵通該如何走出一盤好棋？

中國(guó)鐵通總經(jīng)理張永平曾表示，鐵通總體上是一個(gè)“小而精”的發(fā)展策略。

本來(lái)鐵通的優(yōu)勢(shì)就是依托鐵路，鐵路可以覆蓋很多移動(dòng)電信達(dá)不到的角落，鐵路才是它的超級(jí)大客戶。鐵路本來(lái)就不是小的市場(chǎng)，在美國(guó)、歐洲、日本，鐵路通訊公司都是行業(yè)前三位的大公司。放著這么大好的原始資源，而逐鹿自己優(yōu)勢(shì)范圍以外的市場(chǎng)，鐵通難免會(huì)處于弱勢(shì)地位。

鐵通新近開展的“電話訂票”業(yè)務(wù)，似乎讓人感覺(jué)鐵通開始覺(jué)悟——不再“臨淵羨魚”，而開始“退而結(jié)網(wǎng)”。

先夯實(shí)鐵路這個(gè)中心優(yōu)勢(shì)，甩掉缺乏賣點(diǎn)和業(yè)務(wù)同質(zhì)化的標(biāo)簽，然后再輻射發(fā)展出更多業(yè)務(wù)形態(tài)；先重拳打出自己的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，再求業(yè)務(wù)的多元化。這些應(yīng)該是鐵通拓展業(yè)務(wù)的穩(wěn)妥模式。