去年12月初，廣東鐵通悄然在廣東6個城市推出“訂票熱線”服務(wù)。今年1月又展開“電話訂票春運服務(wù)推廣月”活動，直接將矛頭瞄準外來工訂票難的靶點，欲借此打造的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，重拳出擊。

訂票服務(wù)并非什么創(chuàng)新業(yè)務(wù)，但以電信運營商的身份推出這種業(yè)務(wù)，鐵通還是第一個。

鐵通原本是一個服務(wù)于鐵路沿線的專網(wǎng)運營商，掛牌成立后進入公眾通信市場，定位于固話經(jīng)營。然而它卻似乎總擺脫不了小跟班的形象，一直不尷不尬地游離于主流地位之外。

最初鐵通想通過更低廉的IP電話卡打出一片天地，以他網(wǎng)發(fā)展自己的長途業(yè)務(wù)，但這就好比從別人的池塘里撈魚吃，進展維艱。隨后，鐵通又瞄準了移動通信市場。去年11月初，廣東鐵通方面進行開展數(shù)字集群業(yè)務(wù)的試驗和籌備。而此前，鐵通的數(shù)字集群手機在重慶也已進入試運營階段。不過比較起四大通信運營商的成熟運作，這個市場留給鐵通的似乎也只有殘羹冷炙。目前正處在3G牌照發(fā)放的緊要關(guān)頭，缺乏移動電話運營經(jīng)驗及人才的鐵通看起來很難在這個新機會中占到什么優(yōu)勢。

據(jù)稱，鐵通剛成立的時候，接到過“三年內(nèi)要么并入聯(lián)通，要么單獨海外上市”的上級批示。鐵通方面日前又斷然否認鐵通將在今年元月初發(fā)行50億流通A股的傳言。

業(yè)務(wù)缺乏亮點，上市也似乎任重道遠，那么中國鐵通該如何走出一盤好棋？

中國鐵通總經(jīng)理張永平曾表示，鐵通總體上是一個“小而精”的發(fā)展策略。

本來鐵通的優(yōu)勢就是依托鐵路，鐵路可以覆蓋很多移動電信達不到的角落，鐵路才是它的超級大客戶。鐵路本來就不是小的市場，在美國、歐洲、日本，鐵路通訊公司都是行業(yè)前三位的大公司。放著這么大好的原始資源，而逐鹿自己優(yōu)勢范圍以外的市場，鐵通難免會處于弱勢地位。

鐵通新近開展的“電話訂票”業(yè)務(wù)，似乎讓人感覺鐵通開始覺悟——不再“臨淵羨魚”，而開始“退而結(jié)網(wǎng)”。

先夯實鐵路這個中心優(yōu)勢，甩掉缺乏賣點和業(yè)務(wù)同質(zhì)化的標簽，然后再輻射發(fā)展出更多業(yè)務(wù)形態(tài)；先重拳打出自己的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，再求業(yè)務(wù)的多元化。這些應(yīng)該是鐵通拓展業(yè)務(wù)的穩(wěn)妥模式。