導(dǎo)讀--在國內(nèi)，目前只有北電、西門子和華為三家掌握這項技術(shù)，這三大電信商為爭奪這塊市場角逐得異常激烈。

加拿大北電網(wǎng)絡(luò)終于如愿在中國掘到鐵路移動通信全球系統(tǒng)(GSM-R)的“第一桶金”。
本周三晚，北電(中國)與鐵道部在北京正式簽訂協(xié)議，順利拿到青藏鐵路GSM-R的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購合同。這是該技術(shù)首次在中國客運鐵路實現(xiàn)商用，長達(dá)1142公里的青藏鐵路從而成為中國第一條完全基于該技術(shù)的客運鐵路線。

GSM-R是一種基于目前世界通用的手機(jī)通信系統(tǒng)GSM平臺上的、專門為滿足鐵路高速運動狀態(tài)開發(fā)的無線通信系統(tǒng)。在國內(nèi)，目前只有北電、西門子和華為三家掌握這項技術(shù)，這三大電信商為爭奪這塊市場角逐得異常激烈。

而北電為這“第一桶金”付出了高昂的代價。在過去一年中，北電在海拔4780米、186公里長的青藏鐵路試驗段成功進(jìn)行了測試，那里氣候惡劣，常年冰凍。

“我們在艱苦的條件下完成實地測試，這是北電對客戶的承諾?！北彪姶笾袊鴧^(qū)總裁兼首席執(zhí)行官毛渝南說。作為該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的積極倡導(dǎo)者，北電在該行業(yè)有十多年經(jīng)驗，被法國、德國、英國等9個國家選中。

據(jù)透露，這筆生意涉及金額幾千萬元，對去年沒有多少收獲的北電而言尤為重要。今年1月，北電全球CEO歐偉博來華時還特意去拜會了中國鐵道部部長，洽談GSM-R事宜。他希望借此打開中國乃至亞洲廣闊的市場。

不過，北電的兩大對手也沒有閑著。就在上個月，西門子與中國鐵道部合作的膠濟(jì)線GSM-R工程實驗室項目正式啟動。這是西門子該項技術(shù)第一次打進(jìn)中國市場。膠濟(jì)線位于山東省，東起青島，西至濟(jì)南，全長390余公里，是中國鐵路主要干線線路之一。

另外，國產(chǎn)廠商華為也是積極者，其GSM-R在另一條鐵路貨運線——大秦鐵路合作框架早已簽約。

專家稱，北電、西門子在亞洲率先垂青中國GSM-R市場還有一個目的——對別國市場有很強(qiáng)的示范作用。目前，許多國家表現(xiàn)出對這一技術(shù)的濃厚興趣，包括印度、澳大利亞等，這些國家的國有鐵路尚沒有標(biāo)準(zhǔn)化的通信系統(tǒng)。