[導(dǎo)讀]SP經(jīng)營狀況
“目前SP(服務(wù)提供商)的運(yùn)營情況是，51%的企業(yè)贏利，44%的企業(yè)虧損，另外5%處于贏虧平衡狀態(tài)。”近日，信產(chǎn)部電信研究院咨詢中心崔紀(jì)平教授在中國移動增值市場研究報告中透露。
崔紀(jì)平表示
SP經(jīng)營狀況
“目前SP(服務(wù)提供商)的運(yùn)營情況是，51%的企業(yè)贏利，44%的企業(yè)虧損，另外5%處于贏虧平衡狀態(tài)。”近日，信產(chǎn)部電信研究院咨詢中心崔紀(jì)平教授在中國移動增值市場研究報告中透露。
崔紀(jì)平表示，短信市場發(fā)展的特點(diǎn)是市場已逐漸趨于飽和，市場集中度高，競爭激烈，市場進(jìn)入調(diào)整期。SP需做出戰(zhàn)略性投資，并豐富內(nèi)容、細(xì)分市場。另外，WAP手機(jī)上網(wǎng)、彩信、IVR無線交互式語音應(yīng)答、彩鈴、JAVA、小靈通等將成為移動增值業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)。實(shí)際上，與運(yùn)營商合作的前10%～20%的SP賺到了超過80%的收入，其余大多數(shù)處于虧損狀態(tài)。對于SP來講，5年來SP數(shù)量急劇增長，但規(guī)模極不均衡。
新政出臺
8月伊始，中國移動一項(xiàng)新的SP分成政策浮出水面，這項(xiàng)政策將打破中國移動與SP之間一成不變的15：85分成模式，取而代之的是根據(jù)業(yè)務(wù)合作模式的不同，實(shí)行三種可供選擇的分成模式，最高可達(dá)到50：50。
在中國移動分成新政之下，原有生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)將被打破，面臨日益嚴(yán)峻的市場形勢，SP們不得不考慮今后的道路要如何走。諾盛電信咨詢分析師洪健飛告訴記者，從這次調(diào)整分成來看，中移動的目標(biāo)是希望構(gòu)建一個“大量CP＋少數(shù)大SP＋移動運(yùn)營商”的移動增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。洪健飛認(rèn)為，在運(yùn)營商主導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境自然演變的影響下，SP的競爭環(huán)境從草莽時期逐漸進(jìn)入規(guī)范時期，洗牌不可避免。
據(jù)悉，中國移動新的分成比例包括三種形式：其一是維持現(xiàn)有分成比例，即中國移動負(fù)責(zé)計(jì)費(fèi)和支付，SP負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣及售后，中國移動除了收取上網(wǎng)流量費(fèi)外，只從內(nèi)容收費(fèi)中分成15%，SP拿余下的85%；其二，由中國移動負(fù)責(zé)SP的售后，雙方按照三七分成；其三，中國移動負(fù)責(zé)計(jì)費(fèi)、推廣以及售后服務(wù)，SP只提供內(nèi)容，雙方按五五分成。
SP廠商看法不一
對于這一新的分成政策，SP廠商看法不一。有個別SP廠商認(rèn)為，移動這項(xiàng)政策是一個危險的信號，它在弱化和降低SP的功能和角色上的重要性，運(yùn)營商要做一家獨(dú)大的SP，兼并整個市場。
不過據(jù)記者了解，多數(shù)大的SP廠商對這項(xiàng)政策并不排斥，他們看好這項(xiàng)政策對規(guī)范市場環(huán)境的意義。掌中萬維公司總裁林維鈞認(rèn)為，中國移動的這項(xiàng)新政將促進(jìn)整個市場規(guī)范化，使整個市場的游戲規(guī)則更加清晰，對掌中萬維而言，影響并不大。
華友世紀(jì)副總裁孫浩表示，此舉不太可能傷害到大SP的利益，但對小SP來說，壓力將越來越大。一部分小的SP會被市場所淘汰，市場會進(jìn)入整合階段，小SP留下的市場空間會被大SP填補(bǔ)，所以從大SP角度來看，是長期利好消息。
空中傳媒總編尚文也認(rèn)為，分成政策的調(diào)整，對大的SP未必不是好事，真正受到?jīng)_擊的會是一些小SP. 洪健飛表示，由于原來大部分SP 的營銷和客服，事實(shí)上都是移動運(yùn)營商做，這次分成的調(diào)整對于沒有營銷客服能力的中小SP是一大打擊，必然迫使部分實(shí)力不強(qiáng)、盈利欠佳的SP退出或合并，從而加速SP與CP的整合。
但是，中國移動這項(xiàng)政策必然會對整個市場環(huán)境帶來深遠(yuǎn)的影響。博通智信咨詢公司分析師郭發(fā)明的判斷是：大SP首先需要重新確定自身戰(zhàn)略規(guī)劃，必須對自身實(shí)力、推廣能力進(jìn)行再評估，從自查自糾活動的通知》，由此揭開了運(yùn)營商對SP大刀闊斧整頓的序幕，在這場整頓中新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站先后受罰。9 月5 日，中國移動下發(fā)第二批SP處罰名單，27家SP因?yàn)檫`規(guī)經(jīng)營而受罰。
SP面臨嚴(yán)駿考驗(yàn)
不管怎樣，一系列管理辦法的出臺和嚴(yán)格的處罰措施，使得SP們面臨異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。易觀國際在去年所做的一份市場分析和預(yù)測報告中指出，今年可能會有接近40% 的SP被淘汰，這些SP或會處于業(yè)務(wù)停頓之中，或完全從市場消失，而這期間，小的SP也開始整合，大的SP則開始收購。
事實(shí)上，目前擺在SP面前的挑戰(zhàn)頗多：除了運(yùn)營商的管制風(fēng)險外，在3G的時間表懸而未決，短期內(nèi)缺乏技術(shù)刺激的環(huán)境下，各家SP內(nèi)容方面同質(zhì)性過高和商業(yè)模式雷同也將使其面臨嚴(yán)峻的市場壓力。
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電信運(yùn)營商
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由CHINA通信網(wǎng)組稿
“目前SP(服務(wù)提供商)的運(yùn)營情況是，51%的企業(yè)贏利，44%的企業(yè)虧損，另外5%處于贏虧平衡狀態(tài)。”近日，信產(chǎn)部電信研究院咨詢中心崔紀(jì)平教授在中國移動增值市場研究報告中透露。
崔紀(jì)平表示，短信市場發(fā)展的特點(diǎn)是市場已逐漸趨于飽和，市場集中度高，競爭激烈，市場進(jìn)入調(diào)整期。SP需做出戰(zhàn)略性投資，并豐富內(nèi)容、細(xì)分市場。另外，WAP手機(jī)上網(wǎng)、彩信、IVR無線交互式語音應(yīng)答、彩鈴、JAVA、小靈通等將成為移動增值業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)。實(shí)際上，與運(yùn)營商合作的前10%～20%的SP賺到了超過80%的收入，其余大多數(shù)處于虧損狀態(tài)。對于SP來講，5年來SP數(shù)量急劇增長，但規(guī)模極不均衡。
新政出臺
8月伊始，中國移動一項(xiàng)新的SP分成政策浮出水面，這項(xiàng)政策將打破中國移動與SP之間一成不變的15：85分成模式，取而代之的是根據(jù)業(yè)務(wù)合作模式的不同，實(shí)行三種可供選擇的分成模式，最高可達(dá)到50：50。
在中國移動分成新政之下，原有生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)將被打破，面臨日益嚴(yán)峻的市場形勢，SP們不得不考慮今后的道路要如何走。諾盛電信咨詢分析師洪健飛告訴記者，從這次調(diào)整分成來看，中移動的目標(biāo)是希望構(gòu)建一個“大量CP＋少數(shù)大SP＋移動運(yùn)營商”的移動增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。洪健飛認(rèn)為，在運(yùn)營商主導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境自然演變的影響下，SP的競爭環(huán)境從草莽時期逐漸進(jìn)入規(guī)范時期，洗牌不可避免。
據(jù)悉，中國移動新的分成比例包括三種形式：其一是維持現(xiàn)有分成比例，即中國移動負(fù)責(zé)計(jì)費(fèi)和支付，SP負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣及售后，中國移動除了收取上網(wǎng)流量費(fèi)外，只從內(nèi)容收費(fèi)中分成15%，SP拿余下的85%；其二，由中國移動負(fù)責(zé)SP的售后，雙方按照三七分成；其三，中國移動負(fù)責(zé)計(jì)費(fèi)、推廣以及售后服務(wù)，SP只提供內(nèi)容，雙方按五五分成。
SP廠商看法不一
對于這一新的分成政策，SP廠商看法不一。有個別SP廠商認(rèn)為，移動這項(xiàng)政策是一個危險的信號，它在弱化和降低SP的功能和角色上的重要性，運(yùn)營商要做一家獨(dú)大的SP，兼并整個市場。
不過據(jù)記者了解，多數(shù)大的SP廠商對這項(xiàng)政策并不排斥，他們看好這項(xiàng)政策對規(guī)范市場環(huán)境的意義。掌中萬維公司總裁林維鈞認(rèn)為，中國移動的這項(xiàng)新政將促進(jìn)整個市場規(guī)范化，使整個市場的游戲規(guī)則更加清晰，對掌中萬維而言，影響并不大。
華友世紀(jì)副總裁孫浩表示，此舉不太可能傷害到大SP的利益，但對小SP來說，壓力將越來越大。一部分小的SP會被市場所淘汰，市場會進(jìn)入整合階段，小SP留下的市場空間會被大SP填補(bǔ)，所以從大SP角度來看，是長期利好消息。
空中傳媒總編尚文也認(rèn)為，分成政策的調(diào)整，對大的SP未必不是好事，真正受到?jīng)_擊的會是一些小SP. 洪健飛表示，由于原來大部分SP 的營銷和客服，事實(shí)上都是移動運(yùn)營商做，這次分成的調(diào)整對于沒有營銷客服能力的中小SP是一大打擊，必然迫使部分實(shí)力不強(qiáng)、盈利欠佳的SP退出或合并，從而加速SP與CP的整合。
但是，中國移動這項(xiàng)政策必然會對整個市場環(huán)境帶來深遠(yuǎn)的影響。博通智信咨詢公司分析師郭發(fā)明的判斷是：大SP首先需要重新確定自身戰(zhàn)略規(guī)劃，必須對自身實(shí)力、推廣能力進(jìn)行再評估，從自查自糾活動的通知》，由此揭開了運(yùn)營商對SP大刀闊斧整頓的序幕，在這場整頓中新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站先后受罰。9 月5 日，中國移動下發(fā)第二批SP處罰名單，27家SP因?yàn)檫`規(guī)經(jīng)營而受罰。
SP面臨嚴(yán)駿考驗(yàn)
不管怎樣，一系列管理辦法的出臺和嚴(yán)格的處罰措施，使得SP們面臨異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。易觀國際在去年所做的一份市場分析和預(yù)測報告中指出，今年可能會有接近40% 的SP被淘汰，這些SP或會處于業(yè)務(wù)停頓之中，或完全從市場消失，而這期間，小的SP也開始整合，大的SP則開始收購。
事實(shí)上，目前擺在SP面前的挑戰(zhàn)頗多：除了運(yùn)營商的管制風(fēng)險外，在3G的時間表懸而未決，短期內(nèi)缺乏技術(shù)刺激的環(huán)境下，各家SP內(nèi)容方面同質(zhì)性過高和商業(yè)模式雷同也將使其面臨嚴(yán)峻的市場壓力。
相關(guān)主題的關(guān)鍵字
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電信運(yùn)營商
服務(wù)提供商
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