飽受小運營商身份困擾的中國鐵通公司終于有了一次與大運營商平起平坐的機會。從2007年起，他們的國際業(yè)務(wù)將不再受制于人。

　　1月初，一位鐵通內(nèi)部人士向本報確認，鐵通公司向信息產(chǎn)業(yè)部申請“國際通信設(shè)施經(jīng)營許可權(quán)”的函件已經(jīng)獲批。雖然正式的牌照尚未拿到，但這已經(jīng)肯定意味著，中國鐵通將繼中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和中國網(wǎng)通四家大運營商之后，第五家獲得這一資格。這一資格每年將為鐵通節(jié)約數(shù)千萬元。

　　據(jù)分析人士稱，鐵通拿到3G牌照的可能性幾乎為零，讓鐵通拿到國際業(yè)務(wù)的經(jīng)營許可權(quán)是政府做出的相應(yīng)安排。

　　終獲牌照

　　對鐵通來說，這種資格的獲得來之不易。2006年12月29日，在鐵通集團2007年工作會議上，鐵通公司董事長趙吉斌介紹說，2006年鐵通加大了政府公關(guān)力度，現(xiàn)在“政策爭取有所突破，重點項目曙光顯現(xiàn)”。他說，其中特別需要指出的是，“一直困擾公司國際業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的國際通信設(shè)施經(jīng)營許可權(quán)問題，經(jīng)過幾番曲折，反復攻關(guān)，多方借力，目前已經(jīng)出現(xiàn)較好苗頭。”

　　幾年前，鐵通公司聯(lián)合李嘉誠旗下的和記電訊等數(shù)家公司架設(shè)了通向香港的國際傳輸線路。但由于鐵通手中沒有上述“許可權(quán)”，線路被迫閑置。為了給自身用戶提供國際語音、數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，鐵通只能向電信、網(wǎng)通等運營商支付昂貴的費用租借國際出口。

　　消息人士說，該線路原設(shè)計帶寬為2.5G，能夠滿足當年鐵通的國際業(yè)務(wù)需要。但現(xiàn)在，鐵通有計劃將帶寬升級至10G。這將給鐵通帶來巨大的費用節(jié)約——以向聯(lián)通公司租借線路為例，每1G帶寬的月租費即高達近百萬元。

　　除了香港方面的國際出口，鐵通向俄羅斯、蒙古等國家延伸的國際線路也將就此打通，這也將為鐵通節(jié)約一筆寶貴的費用。

　　堅持獨立生存　

　　將獲“國際通信設(shè)施經(jīng)營許可權(quán)”，這只是鐵通2006年政府公關(guān)的收獲之一。在同一次會議上，趙吉斌透露，鐵通已經(jīng)爭取到了2007、2008年鐵路清算收入免繳營業(yè)稅政策和房產(chǎn)稅、土地使用稅減免政策，同時，數(shù)字集群擴大商用實驗等也呈現(xiàn)較好的發(fā)展勢頭。

　　當天，趙吉斌公布了鐵通2007-2009年的發(fā)展戰(zhàn)略草案。引人注意的是，一年前接受采訪時提到的“通過3G將鐵通變?yōu)槿珮I(yè)務(wù)運營商”的提法已經(jīng)消失。取而代之的是，“突出專業(yè)化、做優(yōu)區(qū)域化、實現(xiàn)差異化”，“用三年左右的時間，把中國鐵通打造為具有自身特色的專業(yè)化信息服務(wù)運營商”。

　　趙吉斌特別提到，2007年鐵通工作重點任務(wù)的第一條就是堅持“獨立生存的原則”。這顯然是針對當前電信重組傳言不斷的形勢而言——作為鐵通集團的“婆家”，國資委已多次明確，同一行業(yè)內(nèi)進入不了前三名的國有大型中央直屬企業(yè)將被重組合并。

　　在這種形勢下，一個好的財務(wù)狀況對鐵通能否邁過重組這道坎至關(guān)重要。2006年，鐵通公司累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入154.59億元，同比增長17.24億元。全年實現(xiàn)利潤總額3億元，同比增長51.01%。國際出口束縛的解除和隨之而來的費用節(jié)約，將對鐵通公司凈利潤的大幅提升有立竿見影的影響。