美聯(lián)社記者24日報(bào)道，不少世界知名航空運(yùn)營商和航空電子設(shè)備生產(chǎn)商爭先恐后，以求在競爭激烈的網(wǎng)絡(luò)電話服務(wù)市場分一杯羹。

松下航空電子設(shè)備股份有限公司正積極推廣利用短距離無線局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上通話。公司市場銷售部主管戴維·布魯納告訴記者，基于短距離無線局域網(wǎng)的通話所占網(wǎng)絡(luò)帶寬小于筆記本電腦通話軟件所占網(wǎng)絡(luò)帶寬。

航空運(yùn)營商可以阻止機(jī)載網(wǎng)絡(luò)電話來電及其令人心煩的鈴聲，讓機(jī)艙保持寧靜。

獲歐洲空中手機(jī)服務(wù)資格的瑞士“空中”（OnAir）公司打算利用全球移動通信系統(tǒng)（GSM）提供類似服務(wù)。

盡管現(xiàn)有航空機(jī)載通話技術(shù)無法避免噪音，但“空中”公司首席執(zhí)行官伯努瓦·德貝納說：“比起單調(diào)的網(wǎng)頁瀏覽，這種服務(wù)無疑能給運(yùn)營商帶來更多利潤。”

一些航空運(yùn)營商先前用美國波音公司的衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)提供空中通話服務(wù)，但成本太高，一直少人問津。新開發(fā)的“空對地”網(wǎng)絡(luò)電話費(fèi)用低廉，一些情況下甚至免費(fèi)。

例如，美國飛機(jī)電子通信供應(yīng)商Aircell公司定于明年向美利堅(jiān)航空公司和維珍美國公司的部分航班提供空中網(wǎng)絡(luò)電話服務(wù)，定價(jià)為每人每次飛行10美元。

也可利用網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁

不過，空中網(wǎng)絡(luò)電話也面臨與機(jī)場和咖啡廳等地面公共場所類似的問題，誘發(fā)涉及以行為規(guī)范和個人隱私為內(nèi)容的爭論。

公共場所的局域網(wǎng)通常不過濾網(wǎng)頁內(nèi)容。否則，使用者會抱怨隱私受到侵害。然而，一旦置身客機(jī)，乘客之間距離如此之近，尤其當(dāng)有兒童在場時，過濾僅適用于成年人的內(nèi)容顯得確有必要。

“這是一敏感話題，”航空機(jī)載局域網(wǎng)首要發(fā)明者之一文特·瑟夫說，“我們必須意識到乘客們彼此挨得不遠(yuǎn)，看到別人電腦的屏幕一點(diǎn)不難。”

通信服務(wù)商和航空運(yùn)營商現(xiàn)行做法是，或者暫不開通航空機(jī)載網(wǎng)絡(luò)電話，或者安裝過濾器，限制乘客瀏覽某一些網(wǎng)頁。

松下航空電子設(shè)備公司正與澳大利亞航空運(yùn)營商聯(lián)手，設(shè)計(jì)可攔截色情、暴力等不良內(nèi)容的高速空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)項(xiàng)目。如果航空目的地國家在這方面限制更為嚴(yán)格，航空運(yùn)營商可自行修改“不宜觀看網(wǎng)頁”的清單。